王传福：比亚迪犯了三大错误

　　颇有点中国汽车工业的乔布斯气质，比亚迪“当家人”王传福还在偏执地追逐着电动车王国的梦想。

　　上周，比亚迪召开的沟通会上，王传福脱稿足足讲了一个多小时。“我们之前犯下三个错误，我们还有三个梦想”，王传福首次对媒体道出了过去比亚迪犯下的一些错误，还有对未来的发展规划。

　　三大错误：追求数量，忽略了质量

　　“过去过多地追求经销商数量，忽略了质量。”

　　王传福说，我们在经销商网络建设上存在错误。比亚迪在追求每年超过100%销量增长的背后，疯狂地扩张了A1、A2、A3、A4四大网络，在这个快速分网的过程中，比亚迪忽略了经销商的声音，导致了去年比亚迪出现了大规模的退网现象。王传福补充说，“我们准备花三年时间优胜劣汰，建立起一个健康的渠道。”

　　第二个错误是宣传上的错误。按照王传福的说法，比亚迪事实上是一个技术型企业，它在过去的几年时间里，在模具开发和传统动力总成研发、能源技术的研发上下了很大苦功，但是鲜和媒体交流技术。

　　第三个错误是产品品质的重视不够。这是王传福指出的比亚迪犯下的严重错误之一，这也标志着比亚迪正式回归到产品的原点。王传福说，比亚迪的索赔率(新车三个月内因零配件质量问题而索赔的比率)曾经一度很高，F3最高时达到了40%-50%，而在他们看来，中国合资汽车企业产品平均仅为10%，日系车更是低至5%。王传福说，“年底前，我们计划将比亚迪旗下所有产品的索赔率控制在10%以内，达到与合资品牌同等的水平。”

　　三大梦想：电、电、电

　　在说完三大错误之后，王传福旋即抛出了比亚迪三大梦想。

　　王传福说，比亚迪第一个梦想是太阳能发电，第二个梦想是建储能电站，第三个梦想是电动车。在这三大梦想中，虽然王传福将电动车梦想排在了第三位，但实际上貌似难以企及的梦想，王传福正一步步踏出。

　　尽管比亚迪从2006年开始，一直到2009年，每年几乎增长率都在100%左右，但是电动车的止步不前还是让王传福头疼不已。在电池高成本的压力之下，以及技术的市场化压力下，加上消费者对电动车的认知不够等影响，王传福实际上此前并没有寻找到电动车的商业化顺畅之路。

　　直到比亚迪电动大巴项目的实践成功，“公交电动化是电动车战略重要的第一步。”王传福表示，如今比亚迪的电动车技术已经很成熟了，这是为什么比亚迪敢推出纯电动的e6面向私人消费者的最重要原因。自称天天开着e6上下班的王传福对比亚迪汽车(微博)研发的电动车型自然信心满满。

　　电动车的推广还有很多问题，王传福不忘向媒体爆料说，国家有关部门和一些城市出台了对电动车的补贴，但是在购置税上还是一刀切。“国家一边补贴，一边收税(购置税)，难道电动车的排量比1.6L以下的小排量车要高吗？”王传福说。

　　在电动车的市场化之路上，王传福道出的仅仅是冰山一角。就连上牌等基本问题都没有得到国家统一认可，中国的电动车之路实际上还有很多艰难险阻。