渐被业内淡忘的长安福特马自达汽车有限公司（下称：长福马）剥离马自达业务，另成立长安马自达汽车有限公司（下称：长马）一事，终于在2011年底有了突破性进展。据消息人士透露，重新递交的方案已经在2011年12月底征得国家发改委方面的同意，正在等待发改委的最后批文。
“新方案除了原有内容外，还增加了长安马自达（长马）将生产合资自主车型、建立研发中心、研发生产新能源汽车等符合政策要求的新内容。”消息人士说。
除此之外，新方案的原有内容保持不变，即长安福特马自达汽车有限公司拆分为长安马自达和长安福特两家50：50对等股比的合资公司。
目前国家发改委的官网上尚未发布该项目已通过审批的消息。
以电动汽车为代表的新能源汽车产业已确定作为我国“十二五”期间要大力发展的产业，近年来中央和各级地方政府已经出台了多项激励政策推动电动汽车产业的发展。
对于新能源汽车政策的争论，也与当前大选政治有关。因为共和党的传统一向是支持石油企业而忽略电动车、混合动力汽车产业的，虽然全球气候变暖等问题迫使共和党不得不迎合当下的主流浪潮，但相对于民主党政策来说仍旧保守。
规划提出到2015年，北京市新能源和可再生能源消费总量将达到550万吨标准煤，占全市能源消费比重约6%左右。到2015年，北京新能源和可再生能源实现产业销售收入1000亿元。
