京城车市看淡新车船税影响甚微

　　今年伊始，车船税正式按新标准征收，明显有利于新能源车和节能减排的小排量车型。但北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，由于北京汽车市场新车交易呈现高端化趋势，因此新车船税对新车销售层面的影响不会特别明显，受冲击较大的可能是自主品牌大排量车型和旧的二手大排量车型。

　　记者采访众多车主和购车人后发现，大多数未购车消费者和车主对车船税调整尚无具体感受，仅有极少数大排量旧车车主置换意向有所增强。

　　●新政利好小排量车

　　“店内月销量已经在百台以上，相信今年将再次增长。”上海通用五菱隆晟骏达宝骏4S店总经理赵辉表示，宝骏品牌目前只有1.5L排量车型，新车船税对宝骏车型的销售明显有促进作用。

　　据了解，尽管年前已是销售淡季，但隆晟骏达店内客流量仍然较多。同时，因看好今年的销量增长，隆晟骏达已经在石景山、通州、顺义等地区建立二级网点。

　　其他自主品牌小排量车也搭上春风，近期比亚迪F0，长安奔奔等小型车的销售情况也稳中有升。

　　●合资品牌认为影响小

　　“调整后每年多缴纳的费用也就是一个月的油钱，车主的感受应该不大。”一汽大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷认为，目前京城用车趋势主要是3.0升以下。与过去相比，最多缴纳不超过2000元，因此对消费者购买不会有什么影响。

　　嘉程集团董事长常晓南也表示，合资品牌主流车型排量一般在2.5升之下，其中2.0升以下车型占比更多，因此新车船税对新车销售影响甚微。“北京消费者中置换购车者为主流，更多是购买中高级轿车，这更冲淡了价格上浮带来的冲击。”他说。

　　●豪华品牌感觉无所谓

　　“大排量车船税上涨，买奔驰宝马的主儿会在意这点钱吗？”某豪华车销售商说得非常直接，他同时指出，一般豪华车主买些精品都要上万元，新车船税调整增加的这点钱实在难以吸引其关注。

　　“听说调整了，具体多少不太清楚。”受访的豪华车主对车船税调整并不关心。而新购买某豪华品牌SUV的胡先生更直接表示，自己更关心能否快点提到现车和4S店后续服务是否细致，根本没时间考虑车船税。

　　●大排量旧车遭抛售

　　与小排量车商喜迎新政和豪华品牌车主的波澜不惊相比，老旧大排量车型的主人就没有那么淡定了。户外发烧友陈先生表示，陪伴自己14年之久的老切诺基已经完成了历史使命。

　　“虽然有些不舍，但每年新增的费用太多了。”据陈先生介绍，自己的老车是4.0排量的，新车船税实行后，每年要增加近3000元的支出。

　　据北京亚运村汽车交易市场二手车商介绍，目前不仅老旧大排量二手车遭到车主抛售，较新的二手大排量车型价格也很低。

　　●家庭第二辆车首选小排量

　　作为中国汽车最早进入家庭的城市，北京汽车市场已经发展得相当成熟。汽车经销商经验非常丰富，消费者也更为理性。特别是随着去年治堵新政的实施，置换客户已经成为了京城车市的购买主体。

　　长安铃木北方新兴汽车贸易公司副总经理鲍慧群表示，虽然长安铃木品牌以小排量车型为主，但车主同品牌置换率很高。而且，很多购车者购买长安铃木小型车是作为家庭第二辆车使用。

　　“我觉得关键是新政策代表的趋势，未来或许会出台更多有利小车的政策。”车主李先生表示，家中已有一辆2.4升排量的轿车，原本打算再买一辆2.0升的车，但新车船税调整后，决定购买1.5升轿车。

　　记者在采访中发现，大多数消费者与李先生情况相似，购买第二辆车时更倾向小排量车型。