“世界能源展望”年度报告称：到2035年，全球电力需求将以2.2%的年速增长。这一数据背后，隐藏着人口增长、电动汽车兴起、低效能基础设施建设等诸多原因，催发电网布局。通过授权给消费者、让其参与决策判断，从而使能源行业在进一步加速创新周期、制定有效方案上有所突破，有助于可持续发展的能源基础建设。
为了实现这一目标，就必须有兼具实用、环保的工具提供给消费者。如今，消费动机离不开方便、舒适、低成本和数字化，但同时需要合适的工具和信息服务大众，从而实现能源保护的目的。
在爱尔兰，IBM的科学家已经开展了相关研究，他们正在探究如何利用海浪的能量进行发电，同时追踪海浪发电对环境的影响，从而使破坏降至最低程度。
当然，人工能源并非都来自“庞然大物”。在日常生活中，一个便于随身携带或者加装在自行车上的小型设备，都可以用来收集人们所释放的能量。
IBM研究院与瑞士苏黎世电力公司EKZ共同开展了一个新的试点项目，让消费者能够方便地使用移动设备为电动汽车充电，同时监控其能源费用，将帮助电力公司更好地管理充电高峰时的电网负荷。
另外，IBM研究人员表示，基于国家实验室和其他组织的支持，他们将进一步开发锂空气电池，从而达到电动汽车“充一次电行800公里”的目标。如果这项研究成功，那么将把锂离子电池的能量扩大10倍，避免全天候恒压充电的负担。
当然，人工能源并不局限于汽车，还包括家庭，因为人们的运动、马桶的水流等所有动能都会提供能源。麻省理工学院的研究小组曾发布一份报告，提出“寄生功率收集”的概念，收集人体运动时所产生的能量。配合着广泛的活动范围、强烈的动作幅度，鞋底处安装的一个小型天线就能通过“寄生功率”为手机充电。
IBM计划与全球150个智能电网项目结成发展同盟，以求更好地为人类服务。
2012年1月27日，曾面临电动汽车业最大危机的通用汽车终于“逃过一劫”，奥巴马政府停止对通用公司雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车的安全事故调查，称政府对通用公司提出的安全修复方案很满意，不对该车进行召回。
去年通用公司雪佛兰旗下的新能源品牌汽车沃蓝达一年起火三次，近日，奥巴马政府结束了事故调查，对通用公司提出的安全修复方案表示满意，不对该车进行召回。而去年，我国也发生过新能源汽车燃烧的事件，面对新能源汽车这个新生儿该如果保证它的安全性呢？
抄袭还是创新？这个争论长期以来一直围绕着比亚迪这家年轻的汽车企业。实际上，二者并非对立，创新往往来自于模仿借鉴。且不论有多大成分是你的、我的、他的，至少在国内车企中，比亚迪算得上最敢于尝试和实践的一个。
全球领先的多元化高科技工程及制造企业美国ITT公司日前宣布，将在江苏省无锡市投资1000万美元，以扩大刹车系统相关产品的生产并成立研发中心，履行公司加大在华投资力度的承诺。
