混合动力 奥迪抢跑

　　说起奥迪，很多人可能并未在意过其在新能源方面的动作。但对奥迪来说，在国内新能源发展的大背景下，已经悄悄地摆下了一盘“杀局”。

　　抢跑混合动力

　　在当前的国内，混合动力对于消费者来说已经并不陌生了。从丰田普锐斯将这种新能源解决方案带入中国，国内市场经过6年的认知，对于混合动力汽车显然成熟了起来。“一个普遍的共识是，对于混合动力汽车这样有着比较先进技术的车型，将其放在一个较低端市场区间内，显然不如高端市场更能让消费者接触。”一位业内人士对记者这样说道。

　　从普锐斯6年国内的销售情况来看，这样的现实确实存在。混合动力汽车，因为本身技术和成本的限制，其售价普遍要比同级车型高出10万左右。“在低端车型市场，一款车的售价大多在10万~20万元这个区间内，而混合动力车型再加上10万元的价格，整体比同级别车型高出了近一倍，自然不太为多数消费者接受。”一位一汽丰田经销商曾对记者这样说道。

　　“对于奥迪这样的豪华品牌来说，因为本身车型价格就高，混合动力的加入，在其产品的价值中所占的比例就要小很多，它们的消费者接受起来，就要比一般消费者容易许多。”一位长期研究奥迪的业内人士说道。

　　2011年以来，其实各大车企，对于混合动力车型的推出已经成为了一种箭在弦上不得不发的局面。随着国家新能源战略的确定，选择纯电动还是混合动力也已经不再成为争论的焦点，而如何先一步抢占市场，却是各大车企的重要战略。

　　丰田作为混合动力的先驱者，在国内目前已经推出了凯美瑞混合动力版、雷克萨斯CT200h等多款混动车型，而在2012年初，新一代的普锐斯也将国产。在豪华车领域中，除了奥迪，似乎宝马和奔驰还没有进行量产化混合动力汽车的打算。“抢占先机市场，与对手拉开差距，混合动力汽车对奥迪来说，是一个重要的优势和先手。”业内专家说道。

　　全面混动车型布局

　　奥迪公司管理董事会主席施泰德说：“从2012年开始，在中国销售的所有奥迪新车都将全面搭载车辆自动起/停系统和能量回收系统。”而一汽-大众奥迪销售部执行副总经理张晓军表示：2012年奥迪将有多款混合动力车型进入中国，并部分实现国产。

　　按照之前奥迪公开的时间来看，在几款混合动力车型中，最先进入国内的将会是Q5混动版，而在随后，A6L混动版和A8混动版也将进入国内市场。

　　作为第一款在国内上市的量产混动车型，奥迪Q5混动版可以说对于奥迪的混合动力技术有着很好的代表性。奥迪汽车从2010年起陆续投资了105万美元用以研发新产品和新技术，而混合动力的研发正是这一系列中的重点。最终奥迪Q5混动版动力系统被定格在了2.0TSI+电动机的组合，其最大功率为245马力，最大扭矩为350Nm，小排量涡轮增压加上电动混合，Q5混动版不仅可以达到7.1秒的百公里加速，同时其油耗也只为6.9L。

　　在主流SUV车型上引入混动车型，显然奥迪打算得很好，在目前的国内市场上，能与Q5相竞争的，仅仅只有奔驰和宝马的同级车型。Q5国产之后，凭借高性价比占据了大份额的市场，但2012年奔驰即将国产GLK，这势必会给Q5造成一定压力，混合动力的加入无疑会让奥迪Q5多了一份卖点。低油耗以及新能源的国家补助，这些优势显然超越了同级对手。

　　在随后的车型上，A6混动版以及A8混动版都在同级市场上有着明显的优势。而对奥迪来说，其也已经完成了从中端到高端的一系列产品混动化布局。