合肥蜀山经济技术开发区将增添一处大型锂离子电池生产基地，二期工程达产后，每年将能为2万辆新能源大巴车提供动力电池。
2012年2月3日上午，合肥市市长张庆军会见该项目投资方北京神州巨电公司（以下简称北京神州巨电）总裁王晓功一行。
对于将在蜀山经开区建设的中国合肥锂离子电池产业化生产基地，王晓功介绍，北京神州巨电计划总投资20亿元，其中一期计划投资3.5亿元，二期投资10亿元。当二期达产后，产值将能够达到40亿元，为2万辆新能源大巴车提供动力电池。
王晓功介绍，北京神州巨电拥有着国内最先进的新能源汽车电池生产技术，“这个锂电池单体容量大，电池内部全部是固态，不会燃烧，同时它在零下40度的环境下也能正常工作。”
合肥市科技局公布的数据显示，目前合肥市已经成功完成433辆纯电动大巴车和1585辆纯电动私家车的推广任务。这样的成绩让王晓功赞叹不已，“合肥的成绩已经走在了全国首位，我们也想为合肥新能源汽车的发展做点贡献。”
“目前，项目在推动过程中还有哪些问题需要解决？”张庆军询问在场的合肥蜀山经开区相关负责人。
了解到具体问题之后，张庆军叮嘱，“抓紧时间准备报批材料。”“我们将全力以赴支持这个项目的建设。”
王晓功介绍，现阶段深圳市博时投资发展有限公司（以下简称深圳博时）拥有北京神州巨电60%的股份，他向张庆军介绍深圳博时董事长龚煌辉时说，深圳博时控股48家基金公司，总资产达到2000多亿元。
据了解，博时投资有一整套资本运作及金融、科技研发、生态环保产业投资建设的管理模式和管理经验丰富的专业团队。
“我感觉这是一次强强联合，最新的技术、最强的投资，再加上合肥市政府最好的政策。”北京神州巨电公司高级工程师季恒宽说。
张庆军还向到访的客人介绍合肥的战略性新兴产业发展情况，季恒宽说，“我在全国跑了很多地方，合肥对新兴产业的推动力度大，思想比较解放。”
大力发展清洁能源公交，到2015年，更新、新增公交车3000辆，其中清洁能源公交车不少于60%；推广节能型汽车和替代燃料；加大电动汽车充电站、充电桩建设力度，初步形成连接城市东南西北的充电网络，鼓励使用新能源汽车。
拿公交车、电动大巴来算。政府是一次性补贴50万。但是我们现在公交车里面的油补，不管油价是7、8块钱，公交都是按3.85块来交钱，剩下都是国家补贴。按照现在的油价7.5块来算，在公交车8年的使用寿命中，国家的补贴超过80万。而纯电动，国家的补贴一次性50万。”
李河君预言，当太阳能发电成本降到每度五毛钱的那一天，就将是能源史上一个重大转折点。随着新能源汽车发展，石油最终也难逃被替代的命运：第一，太阳能在2015年一定会大规模替代核能、火电，甚至替代石油；第二，全球的能源格局将发生改变。
