2月22日，青岛德尔新能源车业制造有限公司的10台“德尔”牌电动汽车装进集装箱运往印度。
记者慕名来到了位于胶州市艾山工业园的青岛德尔新能源车业制造有限公司，在该公司试车区，记者看到了德尔牌“E龙”系列电动汽车：红色的外壳，小巧的车身，整体外观新颖独特。
“我们生产的电动汽车采用免维护电池，在家充电即可，8小时充满，时速55—60公里，续航里程达到200km。自去年投产以来，由于产能限制，目前每月仅能生产二百多台，处于供不应求的状态，除了销往山东、四川等省份，还远销东南亚地区，特别是印度。”
青岛德尔新能源车业制造有限公司副总经理龚德超介绍，公司自主设计研发生产车身，其车身采用全钢结构、碳纤维结构，两种结构刚性好车身轻，目前具备年产量20万套的车身合作生产线。同时，公司借助美国特斯拉电动汽车原理，自主研发动力总成和动力高速电机。为保持行业领先，公司打造了一支专业的电动汽车研制团队，不断增强电动汽车的生产技术。“公司一期投资2.7亿元，主要用于技术研发、总装流水线。二期投资5亿元，着力打造先进的电动汽车生产基地。”龚德超对公司的未来发展充满信心。
2011年末，当丰田章男用蹩脚的中文说出“中国最重要”时，现场顿时安静了一秒，所有人下意识的琢磨着这句话的含义。接着，广州车展上丰田以联合展台方式呈现，与德系正面交火的意味更加明显。
虽然校车新国标中提到要鼓励生产新能源校车，但新能源的发展并不是一时三刻能做到，而且现时要在国内拿一个商用车生产资质非常难。倘若丰泰汽车是没有商用车生产资质的，那蓝鸟的车也没法在中国卖。”
2011年中国汽车市场告别了持续3年的高速增长，全年迈入了调整阶段，造成这一现状的原因基本可以归结为中国车市刺激政策的退出。对于已经到来的2012年，中国汽车行业的发展成为当下业内外众多人士最为关注的焦点。
沉寂了近6年的创维前董事长黄宏生再度走到大众面前，这次他的身份不再是家电企业的掌门人，而是南京金龙客车制造有限公司的董事长。记者昨天从南京金龙方面证实了这一消息。
