2月24日消息,德国人工智能研究中心近日推出一款人工智能“变形”电动车,该车行动灵活,可根据现有交通状况“变形”,将来还有望实现自动驾驶。
人工智能研究中心将这种变形车称为“EO智能连接车”,该车底盘灵活多变,可通过减小底盘、升高驾驶室实现“变形”,变形后可将多辆同款车辆连接起来,形成“公路列车”,不仅节省空间,且易于操控。
人工智能研究中心机器人创新中心主任弗兰克·基希纳说,连接成“公路列车”后,所有车辆可实现统一操控,节约能源,增加行驶距离。而且,在车尾连接行李架等也很方便。
据介绍,“EO智能连接车”可在市中心、停车场等狭窄空间自如行动,特殊的转轴让其每个轮子均可旋转90度,实现“侧面停车”。另外,大约700公斤的自重让其很容易避开障碍物,轻松实现急转弯、斜向行驶或者抬高单个车轮等要求。
基希纳说,现在推出的车辆仅为样车,最高时速达55公里。他们研发的目标是让这种车实现自主驾驶:通过传感装置收集交通信息、与其他交通参与者交流等方式准确判断路况,在考虑剩余电量的情况下,选择最佳行驶路线,并自动完成泊车、与充电站对接等任务。
沃尔沃(Volvo)汽车公司专注于互连技术的开发,包括了对电动汽车智能化充电的研究。目前,沃尔沃汽车公司是研究项目ELVIIS(电动车智能基础架构)的合作伙伴之一,该项目将开发一种智能车载技术,以便控制、测量通过任何插座进行充电时的电流并支付相关费用。
在中国的一线城市,由政府、央企等大力投入,数以万计的充电桩正在建设,越来越多的电动汽车即将下线,更多的政府用车准备“换电”;而在山东、河北等省的二三线城市,无牌、无证、廉价的低速电动汽车野蛮生长数载,无需政府补贴,已经自成商业模式和产业链。我们姑且将其称为电动汽车的一“土”、一“洋”两种模式。