近日，工信部在其官网发布通知：新能源汽车免车船税从2012年1月1日正式开始实施，不过，对于节能型汽车，车船税则是减半征收。
“虽然这次鼓励的力度并不大，但传递了一个信号，以后政府还将会有其他的优惠政策陆续出台。”记者致电国内主流汽车厂家，其相关负责人大致都如此回答。
据记者了解，《节能与新能源汽车产业发展规划》（《规划》）在去年11月国务院办公会议上未通过后，最近有望正式上会，但此前《规划》中的一些鼓励政策细节可能会作出一些修改，知情人士透露，这一政策，预计将会于年底出台。
关于新能源鼓励政策，业内有不同的声音，大多数厂商都赞成以国家补贴的方式来推动新能源汽车的发展。但是遭到了部分业内人士批驳。
对国内针对私人购买新能源汽车的补贴政策，中国社科院城市发展与环境研究所所长潘家华认为，“不能拿纳税人的钱去补给某部分消费者，这种脱离实际的刺激性消费会致使新能源车成为一种奢侈品，造成资源浪费。”
不同声音的存在，让相关部门对《规划》的出台相当谨慎。知情人士透露，《规定》可能在补贴新能源汽车的同时，还会对车企的整体平均油耗降低有所要求。
实际上就在不久前，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（下称“办法”），第三阶段油耗限值2015年将全面实行，比第二阶段再下降20%，达到7L/100km
虽然政策补贴对推动新能源汽车的发展非常重要，但现阶段，发展新能源汽车，仍面临很多绕不开的坎。这也是《规划》谨慎出台的真正原因。
政策支持地方推诿
2010年6月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
补贴标准根据动力电池组能量确定，满足条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。“上海的补贴政策到现在还未被批准，主要原因是受上海牌照拍卖制度的影响。”知情人士透露。
有知情人士透露，“按照国家有关部门的意思，希望上海对新能源汽车的鼓励政策从牌照放开开始。”
2011年11月10日，四部委联合下发的财办建［2011］149号文，给新能源车带来更多政策利好，比如“试点城市在落实好中央试点政策的同时，研究制定新能源汽车示范推广鼓励政策，落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施。”
上海从1994年开始实行拍照拍卖制度，近年来上海的牌照价格维持在5万元左右。用牌照作为对上海节能减排的鼓励，上海市政府此前也有过课题研究。2005年底国务院六部委发布《关于鼓励发展小排量车的意见》后，上海由上海市经委牵头，上海市汽车行业协会、上海市技术监督局和上海市标准化协会等多个部门共同制订了《节能环保型小排量汽车技术条件》（下称《标准》）。
而在与《标准》配套的课题——《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的政策与措施研究》中，研究该课题的专家组也提出了对购买节能小排量车，进行一系列的优惠政策，其中包括牌照价格减半，不过，这一提议并未得到上海市政府有关部门的认可，此事也就不了了之。
“补贴迟早会下来的。”有上海当地的汽车政策研究人士告诉记者，“为了推进上海地区的销售，许多厂商对购买新能源汽车的用户，实行经销商先行垫付补贴部分，等以后等政策下来了，再返给经销商。”
对国内针对私人购买新能源汽车的补贴政策，中国社科院城市发展与环境研究所所长潘家华认为，“不能拿纳税人的钱去补给某部分消费者，这种脱离实际的刺激性消费会致使新能源车成为一种奢侈品，造成资源浪费。”
日本三菱汽车公司总裁西冈乔(OsamuMasuko)周五表示，该公司计划在未来两年内开始生产电动汽车，但具体生产地点还未确定。他表示，该公司在泰国的工厂是生产电动汽车的备选地址之一，不过具体将取决于当地是否能够生产驱动汽车所需要的蓄电池组。
发改委于20日凌晨再次上调成品油价格，高油价时代来临反衬出新能源汽车的可贵价值，今年新能源汽车将再迎政策的集中扶持。二级市场上，近期稀土永磁的走强已经打响了新能源汽车产业链觉醒的第一枪，而锂电池、充电电桩等也将陆续接棒。
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