抢先看：纯电动汽车减排未必都节能

　　发改局2月份群访透露东莞暂且搁置一个电动汽车整车项目，由此引发电动汽车产业何去何从的议论。4月5日，东莞市电动汽车研发制造与示范运行合作备忘录签署，东莞作为广东省首批六个电动汽车示范应用城市之一，出资4000万元支持电动汽车产业，先推320辆新能源汽车上路，其中有120辆是混合动力或纯电动汽车，部分中巴今年底就在要松山湖投入使用。官方也首次提出“不以整车为唯一途径”的电动汽车产业路线。

　　纯电动中巴年底松山湖投入运行

　　东莞市政府党组成员冷晓明率领松山湖、发改局、科技局、财政局、道路交通管理局等局办的主要负责人，先与来自美国的EDI公司行政总裁岳格·费雪、广汽集团研究院及东莞中山大学研究院的代表进行会面。

　　去年冷晓明就率队到美国考察过EDI公司，此次成功牵线搭桥，促成了EDI、广汽、中大研究院三方的备忘录签署，他们将共同推进东莞320辆新能源汽车上路的项目。

　　“这320辆汽车的计划是写进了电动汽车示范应用城市的方案的。”东莞市政府办公室副主任邓涛介绍，“省发改委对东莞应用示范点非常重视，拨付了1000万元，东莞财政配套3000万。”邓涛介绍，这320辆汽车包括200辆LNG（液化天然气）穿梭中巴、70辆混合动力汽车、40辆纯电动中巴以及10辆纯电动轿车。

　　东莞中山大学研究院副院长宗志坚补充，按照省发改委的日程，这320辆新能源汽车预计明年下半年全部上路，其中那40辆纯电动中巴符合工信部的要求，具有自主知识产权，今年年底就能在松山湖投入25辆运行，余下的可能会在常平和大朗中选择一个镇区投放。

　　“这批中巴不会完全通过市场出售，而以政府资助为主，车型的选取也是为了测试运行能力。LNG中巴会有政府补贴。”宗志坚说，这些汽车应用东莞的核心技术，不一定都在东莞量产，东莞在六个电动汽车应用示范城市中起步不算早，但力求做好。

　　上牌与保险已打通政策障碍

　　会上透露，10辆纯电动轿车将分为两部分，广汽负责其中5辆的研发和生产，中大引进EDI先进的传动系统和和关键零部件，研发制造另外5辆，这10辆车将全部投入市场作为出租车使用。

　　邓涛介绍，美国EDI公司是加州大学一所分校设立的混合动力传动系统的产业化新公司，其行政总裁岳格·费雪对这个项目有着三四十年的研发经验，东莞与其合作能够对接国际先进水平的核心技术及零部件，意味着东莞电动汽车示范进入操作阶段，也正在跟国内其他厂商寻求合作运行的机会。

　　岳格·费雪说，仅仅在广东就有六家电动汽车应用示范城市，EDI选择与东莞合作，是看到了中大研究院已经有很好的研究成果，电动汽车传动系统应用可在这里获得很好的配合。

　　“电动汽车面临着上牌、保险、检测、购车和补贴等问题，东莞市发改局日前已经率先行动，打通了上牌和保险的政策障碍。而开电动汽车的人只许相应的燃油汽车牌照，就能获准上路。”邓涛说，东莞在启动电动汽车市场这一块做了很多软环境的铺垫工作。