由于《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》在北京车展开幕前公布，使得通用汽车董事长宣布的“凯迪拉克XTS即将国产”、“上海通用股比筹划回购”等消息黯然失色。如果希望获得持续的高速增长，推动新能源车国产、降低新能源车成本已是燃眉之急。凯迪拉克ELR与雪佛兰Volt沃蓝达共享增程电动车技术，是通用汽车针对新能源车高端用户的新尝试。
通用汽车国际运营部产品规划、项目管理及战略合作（中国）副总裁钱惠康表示，“规划”要求的2015年达到6.9升/100公里，现有的涡轮增压技术、混合动力技术、发动机智能启停技术足以应对。电池技术的进步将帮助新能源车降低成本，助力电动车、混合动力车进入家庭。
在通用汽车现有的产品序列中，2.0L、1.6L涡轮增压发动机已经列装于凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌。别克LaCrosse在使用eAssist轻度混合动力技术，雪佛兰沃蓝达使用Volt增程型电动车技术。与轻混合动力技术相比，涡轮增压是更快捷、更经济的解决方案。如果公用设施齐备，氢燃料电池或将成为凯迪拉克的独门武器。在过去的16个月中，通用汽车已与至少三家企业针对电池技术展开合作。
由于《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》在北京车展开幕前公布，使得通用汽车董事长宣布的“凯迪拉克XTS即将国产”、“上海通用股比筹划回购”等消息黯然失色。
混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来。”
“预备——开始！”美女“裁判”狠狠地将高举的双手甩下。左边，一个较小的身躯悄无声息地冲了出去；右边，一辆“反应迟缓”的卡雷拉发出慑人的啸叫，略一停顿，也冲了出去。这位秒杀卡雷拉的小将，正是眼下大红大紫的电动跑车——TeslaRoadsterSport。
2012年4月22日至23日，万钢部长陪同温家宝总理出席德国汉诺威工业博览会开幕式及中国伙伴国活动。期间，科技部与德国联邦教研部在汉诺威共同举办了中德电动汽车研发合作研讨会。
