余卓平：政府应出台更给力电动汽车政策

　　同济大学汽车学院院长、中国汽车工程学会副理事长余卓平近日接受媒体采访时，对当前新能源汽车研发环境提出了尖锐批评。他认为，市场一定要放开，市场经济不能规定谁能做谁不能做。

　　今年52岁的余卓平，至今负责并完成国家863计划电动车重大专项项目“燃料电池轿车”和“多能源动力总成控制系统”，上海市重点项目“燃料电池轿车核心技术”，“混合动力汽车核心技术”，“汽车半主动悬架研究”等多项重大项目。4月19日，也就是国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》第二天，记者再次采访余卓平。

　　记者：“十二五”规划出台了，50万台的目标能实现吗，需要出什么政策？

　　余卓平：只要政策对头一定能实现，首先需要基础设施的配套，如果基础设施的政策不出台，就没法搞；第二就是用合适的销售模式来平衡电池的成本。现在国家示范城市的政策不是市场化的运作。

　　现在售价为四五万元的内燃机汽车，拿掉发动机换成电机，价格也差不多是四五万元，汽油车跑10年所消耗的油费基本相当于小型电动汽车的电池的成本，大概是5万多，惟一不同的是内燃机汽车的油钱是陆续支出的，而电动车需要一次性把电池买下。现在就需要国家出台一个商业性的政策，像支持房地产发展那样允许按揭贷款，采用低息，10年还清。房地产支撑了中国近20年的发展，现在电动车也是一样，我们也提供按揭贷款。再把社区里停车位上的充电桩建好。这样国家不用现金补贴就可以让电动车实现市场化。

　　如果要开车去长途旅游，可以用租内燃机汽车来实现，只要政策对头是很划算的，国外租车很便宜。

　　扶持政策一定要只限于小型车。日本三分之一的车都是小型车，只限于100多公里。这样的要求目前的技术完全过关。按我计算，即便电池寿命没有那么长，也只需要每月支付1500元贷款就能拿一台电动车回家，而且每月电费只需要几十元。

　　记者：我们的新能源汽车比外国落后多少？

　　余卓平：有说法讲，我们现在和国外相差很多，根本不是同一起跑线。这个说法既对又不对。

　　对的是，我们和国外是有差距。但这个差距是整个工业体系上的差距。不对的是电动汽车我们和外国人就是在同一个起跑线上，凭什么说我们差很多？在电力电池方面，我们是和他们不在同一个起跑线上，这个我承认的。我们的工业体系决定这些差距。

　　你说高速轴承不是在同一起跑线，我也承认，但是电动汽车我们还是在同一起跑线，因为车用电机外国也是刚刚起步，外国人也是刚刚在做，我们并不比国外的差上一个等级。这种说法是把很多东西混淆到一块去了。

　　“十五”时期外国人没有什么动静，他们认为还早，在“十一五”后期他们发觉不对，电动汽车并不是还早，可能要起来了，他们就开始拼命地去做。他们的速度很快，就是他们的基础比我们好。

　　但是也不用怕，他们的技术比我们好，不是就现在比我们好，他们一直比我们好，但是只要你坚持去做，就不会出现像内燃机汽车那样的结局。

　　记者：已经出现了无序投入的现象，需不需要一个市场准入政策？

　　余卓平：市场一定要放开，市场经济不能规定谁能做谁不能做，国资系统你可以管，其他人做不做关你什么事？如果人家要倾家荡产去做，你为什么不让人家去做，李书福都可以把沃尔沃吃掉，只要能够符合安全标准就应该让人家做。汽车是个市场化的产品，你就应该把它放到市场中去竞争。你看家电，不是靠竞争上去了？国资可以有国资的地位，但要放开市场去竞争。如果民企不怕亏本就应该让他们去做。

　　记者：应不应该给混合动力补贴政策？

　　余卓平：应该鼓励混合动力，但不是去补贴，纯电动我也不赞成补贴，如果采用新的购买方式，也只是抵消它的电池成本过大带来的影响，而不是直接的补贴。可以让混合动力在市区的停车这些方面获得鼓励，只要是节能技术都是要鼓励的，不能歧视任何一种技术。

　　歧视混合动力是媒体有误区，混合动力当然有必要，但是国家没有必要给补贴政策。内燃机发动机本身就是引进的技术，混合动力本身就是内燃机技术衍生，那么混合动力技术再去综合引进有什么关系呢？但最终目的是把能源节省下来。可以鼓励你去做这个事情。

　　混合动力、纯电动、燃料电动不要对立起来，三种技术可以互相参照，都要用到电机、电池，所以混合动力在发展过程中都会带动电力电池的这些工业的发展，自然而然对纯电动又起了很重要的推动作用。

　　我们要清楚短时间内不可能把内燃机扫地出门，但是内燃机汽车也要节油，节油最快的办法就是混合动力。所以，不是说只发展电池汽车、燃料电动汽车，不管混合动力汽车了。

　　记者：合理的技术路线是什么样的？

　　余卓平：发展新能源汽车就是为了新的产业群能够比欧洲、美国更快地起来，那样我们就会首先形成产业集群，我们做得多，那我们的技术一定会比外国人的技术要好，你做得少就会落在人家后面。万钢部长在“十五”时期就和大家一起为新能源汽车发展布局，叫做“三纵三横”，一直到现在大家都认为是正确的。混合动力、纯电动、燃料电池汽车这三种都是要发展的，因为最终二十年或三十年以后，燃料电池能起到多大作用大家都不清楚，但大家都知道燃料电池未来能够全面取代内燃机。纯电动这种充电的技术可能不会全面取代内燃机技术，因为它的续航里程短。