“5.26事故”的影响继续扩散,在深圳警方连续公布大量视频证据以后,公布了从肇事车辆上采集的DNA样本,并宣称与肇事者侯某的匹配度高达99.9%,“顶包门”质疑声浪或可由此消减。不过,另一种质疑的声音正在上升:电动汽车锂电池安全吗?
在接受记者采访时表示:“谁说电动汽车不安全?借这次事故来发挥,这是外行话。此次事故属于极偶然安全事故,事故本身跟电池、整车安全设计没有必然关系。”
5月26日凌晨,深圳市滨海大道侨城东路段,一辆GTR跑车与一辆宝马深夜街头狂飙,途中撞上两辆的士,致使其中一辆比亚迪电动出租车起火,车内3人死亡。对此,有人将矛头指向了比亚迪电动出租车,指责其安全性欠佳,导致了乘客死亡。陈全世对此观点持否定态度。
陈全世告诉记者,汽车设计通常是允许经受每小时50公里速度的碰撞,因为99.9%的交通事故,都是不高于这种程度的碰撞。“超过百公里时速的撞击,在正常行驶时概率低于0.1%。如果按照低于0.1%概率的安全标准去造车,成本会相当高”,陈全世说,“那样造出来的不是车,是坦克。”
关于比亚迪
e6电动出租车在事故中着火的原因,陈全世表示:“比亚迪e6采用的电池经过了严格的检验,本身来说安全性相当高。从事故现场的图片看,电池组所在的车尾因被高速猛烈撞击而发生严重变形,这极易导致电池内部变形和撕裂,隔膜破裂,正负极直接相接引发短路。”
此前,深圳警方曾透露,车辆着火并非由于电池爆炸所致。对此,陈全世认为:“剧烈变形着火的情况下,e6电池仍未爆炸,可见锂离子电池安全性是有保障的。因为在同样的情况下,汽车邮箱被撞,极易着火爆炸。”
此外,他分析:“事故中,因未发生爆炸,乘客有撤离时间。但在高速、高强度撞击下,人会瞬间昏迷。因此,在此等恶劣车祸中,如果没有及时有效的救援,乘客生还可能微乎其微。”
关于电池及车辆安全,将是社会各界长期关注的问题,此次事故再一次强化了这种关注。记者了解到,应深圳市政府的要求,科技部组织的专家调查组今日将赶赴深圳,对5.26事故车辆(比亚迪e6)及电池组进行分析和检测,以求准确得出车辆起火原因,并寻求进一步改进的办法。我们期盼着调查组早日公布调查结果。
“5.26事故”的影响继续扩散,在深圳警方连续公布大量视频证据以后,公布了从肇事车辆上采集的DNA样本,并宣称与肇事者侯某的匹配度高达99.9%,“顶包门”质疑声浪或可由此消减。不过,另一种质疑的声音正在上升:电动汽车锂电池安全吗?
日产汽车5月30日宣布将在6月中旬推出从电动汽车(EV)“聆风”的蓄电池向家庭供电的系统。如果在日本电费较便宜的夜间充电在白天使用,1个月便可节省约4400日元(约合人民币354元)电费。日产将先在日本国内推出,探讨出口到海外。不仅仅是作为交通工具,日产推出电动汽车充电功能的新附加价值。
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