新能源产业规划发布口号意味更浓

　　7月9日，国务院正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称规划）。根据规划内容显示，除了对接下来汽车产业发展方向以及短期内要实现的目标做出明确标示外，对当前新能源汽车推广过程中遇到的最大障碍诸如各自为营的配套设施建设、新能源汽车售价过高等问题并未给出解决方案。整体上而言，规划的口号意味更浓烈。

　　当前，包括长安、福田、东风、奇瑞、比亚迪、吉利、众泰、上汽等自主品牌在内的多数车企早已具备新能源汽车研发生产能力。并且长安、福田、比亚迪等部分自主品牌纯电动车早已在生活中通过各种方式实现运营。新能源汽车将成为接下来行业发展方向早已达成共识。所以规划中提及将纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向并无太大新意。

　　此外，规划对新能源汽车产业发展目标也做出了具体要求，当前新能源汽车尤其纯电动车主要以单位采购为主，如北京、上海等一线城市部分正在运营的公交车就是采用纯电动车型。

　　另外，则以比亚迪、众泰汽车为代表的部分车企通过出资自建出租车公司形式，实现“自我”运营。而新能源汽车对私销售领域几乎为零。以当前几乎零配套设施、零针对性鼓励新能源汽车消费政策的背景下，在三年内实现50万辆销量目标可能性不大。

　　针对当前新能源汽车产业存在的各种乱象，上述要求仅是对车企产品研发做出了统一具体要求。对接下来新能源汽车技术参数做出了明确指示。该要求的真正意义避免了各品牌车企在新能源汽车研发过程中的“杂乱无章”的局面。

　　新能源汽车作为新兴事物，无论是对车企或还是消费者均尚处于陌生领域。打消这种陌生感，尽早实现产业化、常态化消费，还需要一定的过程。