2012年7月18日，中大新能源纯电动客车年产5000台技改项目正式荣获国家工信部的报备批准，此举对于加快中大纯电动客车产业化步伐，促进中大汽车转型升级具有重要的意义。
中大汽车历经十二年、耗费巨资研发成功的纯电动客车，已经在天津实现一年零十个月的批量商业化平稳运营，具备良好的可靠性和安全性。在全体中大人的共同努力下，中大纯电动客车还具有以下明显优势：大容量锂离子动力电池及国内领先的整车技术，适用于“早出、晚归、夜充电”的运行模式；独特的超低温电池，适用于零下20℃~零下40℃全球寒冷城市；随车充电技术的突破，减少了充电站的建设和应用成本；新型的商业模式——“我造车、你买车、他付钱”，最大限度地降低了购置成本和运营成本。
鉴于中大纯电动客车领先的技术优势和良好的发展前景，江苏省和盐城市政府采取多项措施，积极引导该项目稳步推进。为进一步推动中大纯电动客车项目的发展，中大集团总裁徐连宽表示，将诚邀国内外有实力、有意向的单位和组织共同合作，力促中大新能源客车走向全国，走向全球。
2012年7月18日，中大新能源纯电动客车年产5000台技改项目正式荣获国家工信部的报备批准，此举对于加快中大纯电动客车产业化步伐，促进中大汽车转型升级具有重要的意义。
相反，此次外资品牌反应更加热烈。从丰田与宝马将共同在“电能驱动技术”领域展开战略合作，到雷克萨斯不断降低价位推出各色混动车型，再到宝马前两天高调宣布MINIE在中国两年实路测试报告的表态，都不难看出巨头在潜心研发产品和研究市场几年后，发力在即。
相对往年的红火一幕，今年车展上的新能源汽车整体冷清。值得关注的是，当丰田、雷克萨斯、奔驰、奥迪等国外品牌带来新款纯电动汽车或混合动力汽车和技术时，国内厂商为数不多的新能源汽车还是那几款老车型。
近日，在MINIE实路测试项目报告新闻发布会上，宝马集团大中华区副总裁吴燕彦对外透露，宝马将会与华晨汽车一起合作研发新能源车型，并会在9月份发布合作后的新品牌。
价格是影响消费者是否选购混合动力车的主要因素，我们要不断降低自身的成本，使商品的价格更能接近消费者的要求。不过随着混合动力车的普及，规模化经济的效果逐渐显现，再加上在中国数年的国产化积累，从今年起的新车发布价格上可以看到，丰田混合动力车的价格更加亲民了。
