日车企震后大反扑 打江山主推新能源

　　这半年，忙碌的车企身影中少不了东风本田。2月全新CR-V上市，4月首款自主品牌车型思铭上市，6月首款高端MPV艾力绅上市……而接下来，还有新能源车型Insight，改款思铂睿等将上市。今年是东风本田新车频出的一年，正如东风本田副总经理刘洪所说，“前8年东风本田3款车型打天下，而最近7个月就推出了4款车型。”

　　不仅仅是东风本田，整个上半年，丰田、本田、日产等日系品牌都在行动，加快布局，加快引进新车。

　　日系车企销售计划猛增

　　受日本大地震、泰国洪水、日元升值等客观因素的影响，日系车在中国市场整体份额下滑成了2011年车市的一个烙印。而进入2012年，他们的行动显得更迅速、更有力。

　　自去年的丰田研发中心奠基仪式，丰田汽车总裁丰田章男首次提出“中国最重要”口号，今年3月，丰田又发布启动“云动”计划，接着，新普锐斯、新凯美瑞混合动力版低价上市，再加上此前的雷克萨斯CT200h，组成“三叉戟”。随后，本田中国发布“我动未来动”计划，将扩充产能，并先后投放十几款新车，其中不乏与丰田“双擎”战略类似的新能源车产品，另外，在北京车展上还发布了特别针对中国市场推出的车型。日产宣布的不是战略，而是英菲尼迪国产和大连新基地的奠基，日产不再满足于合资车企的成功，下一目标是挑战奥迪和宝马。

　　从战略目标来看，本田计划到2015年，本田品牌车型的销量将比2011年翻一番(2011年度本田在华销量不足65万)；丰田提出2015年销量达到160万-180万辆；日产计划到2015年将在华产销增加一倍，达到200万辆。

　　本田一个月推了4款新车

　　即便是一贯保守的本田，在2012年也大踏步向前走，本田中国本部长仓石诚司承认了过去本田在中国市场的失误，同时，也宣告了他们将蓄势待发。除了东风本田的新车频出，广汽本田在今年上半年也推出了一系列的新车，从年初的新款雅阁上市，到飞度全系让利1万元，再到2.4L歌诗图的低价上市撬动市场，7月引进混合动力车型CR-Z。这一切也是卓有成效，来自广汽本田的数据显示，今年上半年，广汽本田累计销量达到176324台，同比增长14%。而2012款歌诗图在4月上市以来，月均销量近5000台，供不应求。

　　来自本田中国的数据也显示，今年6月，本田在中国共销售汽车64652辆，与去年同期增长84.2%；今年上半年累计销售327013辆，同比增长20.5%。其中今年上半年东风本田累计销售116991辆，同比增长28.8%。在一系列新车的刺激下，东风本田店内逆市畅销，尤其是全新CR-V，在上市之后的第一个月，单月销量超过2.1万台，刷新了记录。而在长沙的新车上牌榜上，CR-V也以1476台的上牌数，位居单车型排名第三。按照刘洪的估计，今年东风本田的产能可以做到31万-32万，而经销商的需求达到33万左右，如果能够顺利实现目标，今年东风本田的同比增幅将达到28%，2012注定属于东风本田年。