公交、出租车或是新能源汽车产业化先导行业

　　新能源及混合动力车仍处于消费者观望多、靠政策扶持立足的境地。业内人士表示，新能源汽车要走下展台开上马路，仍需渐变过程。要相信消费者最聪明、最会算账，一旦新能源车真的物美价廉，一个崭新的汽车时代也自然翩然而至。

　　还没迈过价格这道坎

　　据第5届银川国际汽车博览会组委会副主任于小龙介绍，有西北第一车展之称的银川车展，今年以“创新改变生活”为主题的本届车展，突出展示了近年来新能源及混合动力汽车的研发及推广、节能减排技术的运用等最新成果。

　　在此背景下，一大批新能源及混合动力车与西北车迷见面。一些品牌汽车打出“高科技＋节能”的捆绑式营销牌路，吸引消费者。在广汽丰田展区，其凯美瑞系列的尊瑞款式轿车，鲜明标示着“新能源混合动力车”和“7月最新上市”等字样，被重点推介。

　　然而，尽管不少参展商采取捆绑策略加强营销、推介，新能源及混合动力汽车仍然遇冷。纳智捷汽车生活馆展出一款全新的纯电力驱动汽车，据介绍其充电后最高行驶里程可达300公里，却只是展示没有标价。其展厅经理张宇辉告诉记者，新能源汽车价位相对较高，他们参展的主打款型依然是传统汽车。

　　广汽丰田上陵丽景店销售顾问赵启瑞说，与传统汽车相比，新能源汽车的价位依然有些偏高，这在很大程度上导致观望者多，问津者少，仍然缺乏公众认可度。

　　新能源进入出租车业前景好

　　今年以来，多地天然气价格按照0．75：1或0．6：1的比例，与90号汽油实行油气联动。车用天然气价格的大幅提高，抬高了出租车运营成本。一些业内人士认为，出租车业选用新能源汽车作为替代品，有利于其降低运营成本。

　　今年4月以来，银川市就成立试点首家电动出租车公司，首批20辆电动出租车先“吃了螃蟹”。“车厢里完全没汽油味，感觉行驶得很平稳，听不到发动机的‘嗡嗡声’。”家住银川的刘国丽女士在乘坐电动出租车后对记者说。

　　常树武是电动出租车队的司机之一。他说，电动出租车的承运能力完全可以满足需要。电动出租车时速可达75公里，在充满电之后行驶里程可达100公里以上，这样的时速保证了行车安全。

　　宁夏电力公司电动汽车服务分公司经理王玉川介绍说，电动出租车的节能减排意义不可忽视。普通出租车每天行驶约100公里，油耗约30至40升，私家车每天行驶40至50公里，油耗约3至4升，补贴一辆电动出租车，相当于减少10辆私家车的油耗和排污。充电价格方面，按一般工商业电价计算，电动出租车每公里燃料费用约为0．11元，成本约为燃气车的一半，燃油车的五分之一。

　　尽管电动出租车在试运营阶段反响良好，但仍存在成本高、电池续航里程短、充换电服务网络不健全等问题。

　　“一台电动出租车成本在20万元左右，价值8万元的电池充放电1000多次就得报废，不得不让我们望而却步啊。”跑了多年普通出租的张新宁说，“另外我很关心充换电站的覆盖率，如果车跑不了多远就得返回去充电，那可不行。”