日前，博能上饶客车新能源客车产业化基地项目在上饶经济技术开发区隆重开工建设。
近几年，博能上饶客车公司确立了“以团体车和校车等传统车做规模，以智能通信指挥车和出口车做利润，以新能源汽车做行业地位”的发展战略，积极引进人才、先进技术，与中科院签订新能源技术合作协议，掌握了纯电动、增程式和混合动力等多种新能源技术，开发的部分产品已达到国际先进水平。2011年，上饶新能源客车项目被列入中科院“支撑服务国家战略新兴产业科技行动计划”。此次，投资3.5亿元动工建设的新能源客车产业化基地，包括厂房、研发中心、产品展示厅和员工中心等，总建筑面积9万平方米，建设期为2年。项目建成后，将大大提升企业新能源客车的综合开发与生产能力，年产新能源客车可达2000辆，客车年总产能将达8000辆。
“十一五”期间，中国新能源产业高速发展，中国太阳能电池产量年均增长率高达123%；风电装机年均增长率高达133%。在经历“十一五”的快速发展后，中国新能源产业将进入平稳发展期，太阳能电池容量的年均增长率有望达到50%左右；新增风电装机增长率保持在40%左右。
酝酿两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)近日正式发布，随后，工信部、科技部等相关部门进行了密集的规划讲解和技术探讨会。政策规划完成之后，市场化瓶颈如何突围成为行业焦点。
东营蒙德金马机车有限公司已形成年产6万辆高性能电动观光车和电动汽车生产能力；山东诚航新能源有限公司以生产低速电动车、登高车、新能源叉车等新能源车辆为主，设计产能12万辆；山东东方曼商用车有限公司的低速电动车也已正式下线，已形成10万台/年生产能力。
