日前，重庆市发改委已经启动了2012年战略性新兴产业发展资金申报工作。其中，新能源汽车项目被列为专项扶持资金的重点扶持项目之一。
一旦完成申请并获得批准的新能源汽车项目，重庆市财政部门和发展改革部门视项目建设进度分期拨付发展资金。
在继广州限购对新能源汽车开启绿灯后，重庆地方财政专项资金扶持也为推进新能源汽车打开了通道。随着车市的持续低迷不振，厂商期盼的市场反转基本上宣告无望，地方政府开始陆续推出有针对性的新能源汽车补贴刺激政策。沉寂了一段时间的新能源汽车产业热潮，再次被点燃。
就当下的形势看，新能源汽车相关项目，是最有可能成为稳投资重点关照的对象。今年7月份，新能源汽车产业规划出台，提出了2020年新能源汽车累计产销500万辆的目标。由这些政策释放的信号可以看出，政府发展新能源的决心颇大，面对目前产销规模甚小的局面，理应加快新能源汽车相关项目的审批。
值得注意的是，尽管新能源汽车是汽车工业发展的重要方向，应当成为稳投资的重点关照对象，但就目前的现实来看，电动汽车市场还处在起步阶段，各方面的条件都很不成熟，盲目上马项目只会造成资源浪费，并对汽车工业的长期发展造成伤害。
时下，重庆、深圳在地方政策的支持下新能源车产业迎来短期利好。为进一步加大新能源汽车示范推广力度，地方希望国家出台新能源汽车车辆购置税减免的过渡性政策，尤其在全国25个示范城市率先实施新能源汽车车辆购置税减免政策，以期加大推广使用新能源汽车的政策力度，值得再商榷。
在外围经济状况不佳时，面对地方政府较大政策吸引力，新能源汽车对消费刺激未必有立竿见影的拉动作用。政策有所侧重，核心始终围绕消费的刺激和地方企业的扶持。然而，对于市场需求的培养和市场认可还需要循序渐进的开展新能源汽车补贴政策推进，不能重蹈失败的覆辙。有关新能源汽车补贴的申请和执行情况，有待后期进一步的关注。
受电池关键技术的制约，国内新能源汽车始终无法取得突破性的发展。8月8日，中国最大汽车零部件制造商、浙江万向集团计划投资4.5亿美元，以获得美国电动汽车电池制造商A123Systems80%的股权，寻求海外收购和兼并或将是一条可行的发展途径。
科技部条财司科技金融处处长沈文京15日接受第一电动网记者专访时表示，发展新能源汽车不能由财政单边买单，还必须有金融创新的支持，只有技术创新和金融创新有机结合起来，才能促进产业的发展。
众所周知，在汽车界提出“云动”口号的生产商凤毛麟角。也正因此，丰田在今年4月举办的北京国际车展上率先开启“云动计划”，高调宣布将全面加速中国市场云动科技的推广步伐。
绿色出行，低碳生活，成为各大城市提倡的生活方式，杭州有公司早在2010年率先推出租赁纯电动汽车服务，两年后，记者采访该公司获悉，电动车租赁使用率在90%左右，收益基本平衡，业内人士称新能源汽车行业应走向规模化发展。
2012年8月10-12日，恒通电动客车在杭州和平会展中心参加了2012中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会。该展会展位总数约800余个，总展出面积2万平方米，展品囊括了电动汽车全产业链上下游的主流车型及电池等零部件，是目前新能源汽车行业内最权威、最专业的展会。
