日产安迪•帕尔默回应聆风电池问题

　　日产汽车公司近日公布了执行副总裁安迪帕尔默(AndyPalmer)接受著名电动车爱好者切尔西萨克斯顿(ChelseaSexton)的专访，时长达16分钟，帕尔默回应了日前引起广泛争议的聆风电动汽车在美国亚利桑那州因电池在高温中耗损引起的里程削减问题。

　　据plugincars网站报道，此次专访的大部分内容都集中于上述问题，帕尔默将此归咎于行驶里程、充电习惯、气候条件及车辆电池电量显示等因素的综合影响。就在上月，帕尔默由于将问题全部推到电量显示故障上遭到了大量批评。

　　日产之前还曾表示，车辆在行驶五年到十年后，里程将由于电池电量降低20-30%而缩短，萨克斯顿和帕尔默为此还讨论了关于更换电池组提议的可能性。帕尔默说，“日产从来都没考虑过根据需求为用户提供电池更换，但今后会对该措施的可行性作进一步评估。”

　　在过去的两周中，日产已经采取了有效的方法解决里程严重缩水问题。据GreenCarReports报道，一家亚利桑那州凤凰城(Phoenix，Arizona)的新闻电视台确认，根据该州的柠檬法案，日产同意回购里程缩水的聆风电动车。回购首批问题车辆(7台)送至亚利桑那州卡萨格兰德(CasaGrande)进行再测试。在此基础上，日产还开展了更为公开的企业与消费者间的对话，由萨克斯顿作为顾问团领队的聆风车主会(LEAFcommunity)和日产公司在MyNissanLeaf.com的消息板上进行了直接对话。

　　日产坚持认为里程缩水的报道属于个案，暂时不会大面积召回或取消租赁。日产同时表示将继续和失望的车主们进行交流并赢得用户信赖，该公司不会对该问题视而不见。

　　亚利桑那州的柠檬法案44-1262规定，如果新的机动车不能达到销售保证上的一切指标，消费者在保证时限内或两年/24000英里内将情况报告给制造商、销售代理商或授权销售商，后者必须提供相应的修复以恢复原车最初的性能，修复可发生在保证时限后或两年/24000英里后。

　　柠檬法案44-1263规定，如果车辆在尝试维修数次后依旧无法恢复关键性能指标，制造商必须为用户更换一台新车或回收原车并原价赔偿。