海兹曼：大众将纯电混动双拳出击

　　除了“蓝驱”技术，另一个即将引入中国的环保节能技术是电动车。海兹曼表示，虽然大众汽车认为插电式混合动力技术可能是更适合中国的一款技术，但大众汽车集团在电动车和插电式混合动力技术上都在发力，两项技术都有计划在中国生产，带到中国市场上来。

　　与很多上任半年才接受媒体采访的高管不同，大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼博士履新不足月余，即在前不久的全新一代甲壳虫上市活动中与中国媒体诚恳交谈。中国市场的重要性自不必多言，海兹曼教授本人对中国的熟悉程度也可见一斑。对于脱离高速增长的中国市场，海兹曼依然表示很有信心，“未来，中国汽车市场的增长预计将在7%-8%左右，大众汽车将不会低于这个增幅。当然，销量增长并非大众汽车最看重的，我最重要的任务是继续把大众汽车在中国做成最成功的，以及最有创新力的企业。”

　　正如海兹曼教授所言，中国汽车市场确实已进入缓慢增长阶段，但大众汽车作为最早来华且取得重大成功的汽车企业，为完成雄心勃勃的“2018战略”，中国市场是非常重要的。海兹曼作为大众汽车集团董事分管中国业务，将中国地区的业务级别提高到了一个前所未有的高度，对中国业务的发展也有着全盘规划。海兹曼表示，大众汽车会根据中国汽车市场的变化做相应的调整，但是大众汽车的整体目标不会变。如果回顾中国汽车市场的发展，过去五年整个汽车市场的发展平均为20%左右的增长，在今后的三四年，大众汽车认为市场的发展会趋于稳定，大概每年7%-8%的增长速度。大众汽车对这样的变化做出了相应的调整，也会关注市场的变化。从具体计划来说，大众汽车给自己的目标就是最少要达到市场的平均发展水平。

　　但市场增长或者企业的增长只是大众汽车在华的目标之一，实际上，作为一名优秀的企业公民，大众汽车在华的发展目标是全方位的，这里有配套企业网络的发展，在中国工厂推行全球领先的环保生产技术，创造和保障就业岗位，以及对员工的提升培训和职业发展计划等等。海兹曼表示，“我最重要的任务是继续把大众汽车在中国做成最成功的，以及最有创新力的企业。大众汽车会继续对中国汽车工业的发展作出贡献，也会继续在中国的汽车市场上处于领先地位。”什么叫领先地位？大众汽车集团认为，这种领先地位不仅是在销量上以及规模上，应该更多关注如何能够引进新的创新技术，如何能够投入更多的环保技术，如何能够建设品牌，如何能够提升客户满意度，以及如何能够进一步做一个有社会责任感的企业。海兹曼认为，大众汽车取得成功最关键的一点是让客户满意，为客户进行很好的服务，这是大众汽车能够取得成功的关键。前段时间令客户不满的DSG事件，海兹曼认为是“大众汽车离客户不够近，对客户的抱怨反应不够快”所致。其实，无论是从集团角度来讲，还是海兹曼个人都非常关注这个问题，现在也已就这个问题找到了正确的解决方案，并采取了相应的措施，不仅是在售后服务方面，同时在整个生产环节、生产领域也都进行了相应的调整，变速箱生产这个环节也采取了一系列的措施。以后如果再有这样的问题发生，大众汽车将尽快看到，准确认识到问题的严重性，并尽快找到解决方法去处理。

　　另外在推广环保专有技术、降低能耗方面，大众汽车在华也要做很多工作。比如，蓝驱技术和电动车。海兹曼表示，在大众汽车内部有两个蓝驱概念，一个叫做BlueMotionTechnology，这个环保技术是针对整车产品的。另一个是BlueFactory，这是针对工厂生产的，是针对工厂生产环节采取一系列的环保、节能技术。在大众汽车内部定义为“蓝驱”车辆的，是那些油耗非常节省的车型。它们采取的BlueMotionTechnology实际上是一套整体技术，比如大家听到最多的启停装置，这个启停装置将一步一步应用到所有车型上去。还有对发动机的技术改造，比如四缸发动机并不需要同时四缸都处于启动状态，根据路况需求，可能有时候两缸工作就够用了，这也是一个省油的技术。

　　除了“蓝驱”技术，大众汽车整车质量轻量化工作也做得相当不错，下一步引进中国的车型从整车重量上将比以前降低很多。另一个即将引入中国的环保节能技术是电动车。海兹曼表示，虽然大众汽车认为插电式混合动力技术可能是更适合中国的一款技术，但大众汽车集团在电动车和插电式混合动力技术上都在发力，两项技术都有计划在中国生产，带到中国市场上来。

　　细节：

　　大众中国CEO海兹曼丝毫不回避“示好中国”的姿态，列举了他在大众集团多个岗位工作中与中国的结缘，“对中国并不陌生”是他的标签。而正是预见到中国充满活力和快速发展，更在十年前让自己的儿子学习中文。“现在，他的中文说的很好。”