LNG客车未来市场大有可为

　　国内油价的一路攀升不但影响着从事货物运输的卡车用户，也使长途客运和城市公交运输陷入了成本不断上涨的困境。加之人们环保意识的增强，客运、公交公司不约而同地把目光转向了清洁能源产品——LNG客车。

　　LNG客车快速增长

　　数据统计显示，今年前4月，我国共计销售LNG客车1332辆，同比增长93.04%，远远大于大中型客车的增幅。此外，3月LNG客车销量达到最大值，增长186.8%。在商用车市场销量普遍下滑的今天，LNG客车可谓异军突起。

　　此前，天然气客车以CNG为主，受续航里程较短的制约，主要应用于出租车和公交车上。而LNG公路客车最明显的优势就是续航里程长，应用范围和规模进一步扩大。据了解，珠海市LNG公交车总数年内达858辆，占据公交总数的“半壁江山”；浙江省宁波市现有天然气公交564辆，占全市公交总数的29.3%；河北省保定市也计划在年底陆续投入689辆LNG公交车。而在全国范围内，燃气公交车在全部公交车中所占的比例已达到两成左右，特别是在西部及南方一些城市，燃气公交车已成为主流。

　　如今，这股“LNG热”也刮到了长途客运行业。“LNG客车装配两个气瓶，可安全行驶1000公里以上，加一次气仅需三五分钟，而且LNG在运输、储存以及车辆运用上的关键技术已经取得突破，可以满足城际客运的需求。”内蒙古通达实业股份有限公司安技部部长宋宝东说道。

　　LNG客车在长途运输上的突破促使需求量逐渐高涨。据了解，一些客运企业的LNG客车比重达40%，甚至有企业将此比重目标设定为80%，市场热推动了LNG客车市场走向成熟。“目前我们正在与中石油、西部燃气等部门进行合作建立加气站的洽谈，一旦落实，就会将现有车辆逐步更新成LNG燃气客车，以便进一步做好节能减排工作。”呼运集团机务部相关负责人表示。

　　此外，政府部门的扶持和推广也是LNG客车发展的不竭动力。据了解，2012年启动的第一批节能减排专项资金项目就是天然气汽车，这提升了客运企业应用天然气汽车的积极性。目前，山东莱芜交运集团及江苏的8家客运企业正积极申请2012年第二批支持项目。

　　LNG客车营运的经济效益和社会效益已经初现效果，更使得其他地区客运企业积极尝试LNG公路客车。山东青岛交运集团、济宁交运集团、福建莆田运输公司等多家企业纷纷启动LNG客车计划。

　　经济性优势明显

　　营运车辆“油改气”的动力主要来自于使用成本的降低。

　　据贵阳交通运输局相关负责人介绍，当前破“8”的油价是他们决定“油改气”的根本原因。目前，贵阳已经更新了1500辆公交车，每年可节约燃油成本约3000万元。

　　“我们用LNG公交车好几年了，目前还没遇到较大故障，再加上节约了燃料支出，也不用一直闻着汽油味儿开车。”在山东公交集团开了多年LNG公交车的李师傅说。

　　与李师傅持同样感受的司机不在少数，如今他们已经享受到了LNG公交车的经济与清洁。“相比燃油车，LNG公交车在燃料上能节约30%左右的成本，综合排放也减少了40%，而且尾气中不含铅、苯等致癌物质，远比燃油车更省钱、更环保。”北京LNG公交司机严师傅表示，LNG车驾驶环境更干净，车内空气比柴油车也有了明显改善。

　　此外，山东客车司机刘师傅也给记者算了笔账。“以济南—青岛线路为例，往返路程共730公里，普通柴油车要耗费柴油168升，支出大约1270元；LNG客车耗费液化天然气160公斤，支出约为896元。这样，一辆LNG车跑一趟就可节省燃料支出374元，节约近30%，这是一个非常可观的数字。”刘师傅表示，虽然一辆LNG客车的价格比同类型柴油车要高出8万~10万元，但按照运营的节省标准来算，大约一年就能弥补购车增加的成本。

　　“作为微利行业，客运企业只能在节约成本上下功夫。以前，燃料支出占客运企业经营成本的很大比例，而LNG客车能大大减少燃料支出。因此，使用LNG客车就成了很多客运企业的一致选择。”刘师傅说道。

　　去年10月，通达客运公司购买了一辆配装玉柴发动机的苏州金龙LNG客车，该车主要跑短线客运。“从运行效果来看，LNG车能够节省1/3左右的成本，在运营的这段时间内还没有出现故障。”宋宝东表示。

　　另外宋宝东还认为，由于LNG属于清洁能源，气体可以在发动机内充分燃烧、平衡运行，能够延长发动机使用寿命，更换机油和火花塞的时间也至少延长一半，因此还可以节约车辆的维修费用。“普通柴油车运行1.4万~1.7万公里时就需要进行保养，而LNG车的保养里程可以达到6万公里。这样一比较，LNG客车的保养成本能省好几倍。”宋宝东说道。