比亚迪旗下专注于电动汽车的品牌腾势，近日披露了首款产品的前期测试情况。据介绍，DENZA腾势计划使用超百辆车，分原型车测试和量产车测试两个阶段，进行超百万公里的整车系统测试，涵盖整车质量、耐久性和碰撞安全等多个项目。
DENZA腾势针对原型车的测试已于今年年初展开。迄今为止，DENZA腾势已完成100,000公里的原型车路面测试，碰撞测试也于今年早前开始。原型车测试将帮助研发团队进一步了解和改进产品状况。在此基础上，DENZA腾势量产车还将接受更严苛的挑战——总共将有超过100辆车，在全中国4种不同的地域气候条件中完成超过1,000,000公里的测试。
在备受关注的碰撞安全方面，DENZA腾势将采用高于国家标准的内部碰撞标准进行测试，涉及低速、高速、翻滚测试等全面项目，通过模拟多种状况下的碰撞行为，全方位并有针对性地检验产品的安全性能。电动汽车有别于传统燃油汽车，电池组的安全性能、高电压大电流下的整车安全性能是考量电动汽车安全性的核心之一。DENZA腾势充分考虑电动汽车的特殊性，特别引入针对高电压、大电流的碰撞安全测试项目，这一测试项目，在中国电动汽车领域具有前瞻性和可借鉴性。
与碰撞测试同步开展的还包括整车质量测试和耐久性测试。
比亚迪旗下专注于电动汽车的品牌腾势，近日披露了首款产品的前期测试情况。据介绍，DENZA腾势计划使用超百辆车，分原型车测试和量产车测试两个阶段，进行超百万公里的整车系统测试，涵盖整车质量、耐久性和碰撞安全等多个项目。
目前电动汽车市场上常见的电池为：铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池等。目前，镍氢电池技术较成熟，不过行业人士预测，5年后，镍氢电池将逐渐被锂离子电池及燃料电池取代。未来，锂离子电池将和镍氢电池、氢燃料电池三分天下。
在实际运行中，电动公交平均运营成本比一般公交要高出一倍。电池只能用2－3年，去年更换了50组，耗资4000万元，而且新电池与原来的不匹配，需要改动充电设施。由于没有新建充电站的计划，所以不再增加电动公交。
2012年11月13日消息，由中国客车网[www.chinabuses.com]承办的第七届影响中国客车业系列活动已经正式启动，届时"2013年度新能源客车推荐车型评选"活动也将如期举行。活动将全面回顾、梳理、盘点2012年中国客车产业的得失，展望、思考、迎接2013年中国客车行业未来。
2012年11月15日消息，杭州市余杭区第一批电动汽车充换电站藕花街站装表接电通电成功，至此，余杭区首批电动汽车充换电站：东湖站、人民大道站、藕花街站、荷花塘站全部通电成功，硬件设施基本到位，比计划年底前通电提早2个月完成通电任务，待充换电站管理人员、工作人员等全部到位后，便可投入运行。
