《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》正式发布后，大大刺激了上海市的新能源车市场。2013年1月4日，上海市唯一一家多品牌新能源汽车4S店相关负责人透露，自上周五起，该公司已销售约230辆新能源汽车，预计首辆获免费牌照的新能源车本月可交车上路。“从去年12月28日补贴政策出台至今，已销售了约230辆新能源车，之后将陆续开始交车。”上海高瞻新能源汽车销售公司首席财务官徐维翰说，正式销售的新能源车中大部分是上汽荣威E50纯电动汽车，补贴后该车的销售价格为12.8万元，中央和本市财政补贴共为9.4万元。按此势头，今年本市有望销售2000辆新能源车。
徐维翰透露，这批新能源车车主中不乏居住在市中心的居民，且大部分属于“团购”性质。按照补贴政策，“对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位（简称“团购单位”），给予2000元/辆的补助”。
这一销售数字与补贴政策未出台之前形成强烈反差。数据显示，从2011年11月开业至今，高瞻新能源汽车销售公司已经签署了四五百台新能源车的订单，不过在地方补贴政策出台之前，真正实现销售的仅为五六十辆。为了吸引消费者，销售公司还需预先垫付购车补贴。
对于不少消费者来说，电动汽车推广面临的主要尴尬在于充电桩配套。高瞻方面表示，可以保证已销售的230辆新能源车拥有充电配套设施。“这个配套设施就是充电桩。”徐维翰解释。不过，他也明确表示，小区或公司有固定停车位的，电网等相关部门已经制定了解决方案，没有固定停车位的，解决起来就比较复杂。“对于没有固定停车位的消费者，还是先等一等。”
不过上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟认为，即使没有充电桩，只要有220V的插座也可以，国际汽车城有8名车主已经使用纯电动车一年半的时间，他们没有使用外面的充电桩，平时就在公司地下车库为汽车充电。这8辆电动汽车的运行成本只有普通汽油车的1/10，每年的运行费用约为1200元-1500元。
2013年1月4日，上海市唯一一家多品牌新能源汽车4S店相关负责人透露，自上周五起，该公司已销售约230辆新能源汽车，预计首辆获免费牌照的新能源车本月可交车上路。
2012年12月31日消息：上海出台政策补贴新能源汽车的消息于近日披露。据悉，荣威一款E50电动车确定可以享受政策补贴，但目前一车难求，之前预定的客户，要到三月份才能拿到车，而且仅限沪籍人士预订。
在迎来2013年的同时，2012年全年的电动车销量数字也已出炉。沃蓝达毫无疑问地摘得了美国插电车的销量冠军，3月上市的普锐斯插电第二，日产聆风第三。
2012年12月27日，国家财政部、科技部、工信部、发改委组织专家组对广州市节能与新能源汽车示范推广试点工作进行验收。专家组一致认为，广州市试点工作组织机构健全，推广工作力度大，效果良好。
2012年11月，财政部联合科技部、工信部、发改委等部门开展节能与新能源汽车示范推广试点验收工作。这意味历时三年的新能源汽车“十城千辆”工程即将完成首阶段收官，也标志着中国新能源汽车产业正在由“导入期”向“攻坚期”过渡，正在逐步进入转型发展的“深水区”。
