启程2013 新能源车开启“抢票”大战

　　2013年1月31日报道：春运来临，火车票很火爆，新能源汽车市场同样火爆。为了在未来车市的制高点上拿到一张入场券，诸多车企纷纷像抢春运火车票一样挤破脑袋。

　　不久前开始的北美国际车展上，各大汽车品牌纷纷发布自己的新能源汽车。而在中国市场，新能源汽车也再度迎来市场关注。这恰如春运的火车票一样，各车企都渴望在新能源汽车市场提前抢到一张车票，不是为了回家，而是为了拿到门票。

　　几天前，比亚迪发布了世界级技术解析会。会上，比亚迪的技术老总分别就遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代技术做了深入的解析，不仅向外界充分展现了比亚迪领先的技术研发实力，也体现了比亚迪“技术为王、创新为本”这一企业发展理念。而其中，新能源技术是比亚迪未来的重中之重。此外，在新一年上海首次私车额度拍卖中，车牌价格一路走高，达到7.5万元以上，创出历年新高。在车牌越来越“沉重”的同时，悄然开放的免费新能源汽车专用车牌，越来越受到市民追捧，上海首批挂牌新能源汽车，也即将上路。

　　在过去的2012年，是中国新能源车不得不说的“关键一年”。随着全球资源的日益减少，油价不断高涨，为国内新能源汽车带来了新的发展机遇。全国各地建立新能源汽车及关键零部件产业基地的动作已经全面展开，为新能源车的发展带来了契机。那么2013年新能源车究竟朝哪发展？

　　有意思的是，据媒体报道，深圳市委书记王荣弃奥迪座驾换乘国产电动汽车，每天乘坐比亚迪E6电动车上下班。王荣的新能源座驾对于其他的公车使用做出了表率，低碳出行，绿色出行，深圳的市委书记可以，别的市委书记、省委书记照样能做到，在公车中推行低碳环保的新能源汽车是一个不错的方向，而且新能源汽车后期使用费用低，这对于减少公车开支也有很大帮助。看到这个消息，笔者感到很振奋，这对于国产车以及新能源汽车来说，是一道曙光。

　　其实，开新能源车，并不是作秀，而是真正让新能源汽车得到消费者认可的一个表率。这不，近期从京津地区蔓延至全国的雾霾天气，为我国今后的汽车产业发展提了一个醒。随着汽车保有量的不断上升，汽车的燃油消耗和尾气排放是导致三大问题的重要根源之一，发展新能源已经是刻不容缓，作为新能源汽车的领导者，比亚迪本着对低碳、环保、可持续发展理念的追求以及纯电动车大规模商业运营经验，推出了“零元购车·零成本·零排放”解决方案，不仅为公交公司、出租车公司带来了巨大的经济效益，更带来巨大的社会价值。后期，比亚迪将推出具有前瞻性的“绿净技术”，绿净技术可实现在30秒以内迅速清洁车厢内直径大于0.2微米可悬浮颗粒物，使车厢内PM2.5指数保持在12左右，让乘客享受特供的清新空气。

　　科技部高新司司长赵玉海日前在“新能源汽车科技发展情况新闻通气会”上透露，作为战略性新兴产业，中国对新能源汽车的科技计划投入不菲，“十五”和“十一五”期间先后投入科技经费近20亿元开展“863计划”等科技专项，由此带动企业和地方投入超过60亿元。“十二五”期间相关计划预算数字达到13.57亿元，这还不包括去年9月中央财政的专项资金40亿元。

　　去年7月，国务院公布了节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)，主要目标是到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，这两类产品的生产能力要达到200万辆，累计产销量要超过500万辆。百亿的市场值得期待，但并不是所有公司都看好这个新领域。比亚迪和奇瑞花重金进入这个市场，但实际上表现并不佳，尽管PM2.5在各大城市纷纷爆表，但实际上人们对于新能源车的认知度还需要一个更为长期的过程，这样来说，这个市场还存在过多的矛盾，包括国家政策补贴与车企本身的利润，据了解，很多的车企做新能源都在赔钱，也都在尝试阶段。

　　虽然政府在行业规划和财政补贴上，都对新能源汽车商业化未来做足“铺垫”，但目前来看，新能源汽车商业化仍有重重障碍。不过，肆虐全国的雾霾天气及越来越受老百姓关注的PM2.5及空气污染，让新能源汽车成为未来汽车产业发展的必然命题。虽然这个暂时还看不到光明前景的事业目前步履迟缓，但可以预见，新能源汽车的抢票大战才刚刚开始，未来谁能取胜，不在于谁拿到了充满技术性的抢票软件，也不在于谁运气更好，而在于新能源抢票大战中政府、企业、消费者各方谁能坚持到最后！