北汽集团董事长徐和谊在上海国际车展上透露，北京将实施个人购买新能源汽车的鼓励政策。其中私人购买纯电动小客车不需摇号的政策备受关注。
据经济之声4月24日报道，北京的电动车鼓励政策一直是只听楼梯响不见人下来，不过北汽集团董事长徐和谊在上海国际汽车展上向记者透露，很快这个政策就将出台。
徐和谊称，“据我了解，北京市政府很快就会推出来私人采购纯电动汽车政策，北汽已经从多个方面做好了准备，过完五一，我们将向北京征集第一批志愿者，这批志愿者将提前享受北京市的鼓励政策。”
早在去年年底，北京市政府已经开始向部分汽车企业就《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》征求意见。根据征求意见稿，私人购买纯电动小客车无需摇号，但需要向北京市小客车指标调控管理办公室申请指标，且只有具备传统汽车摇号资格的市民才能申请购买纯电动汽车。
尽管这样的条件听起来还是有些苛刻，但对于自主企业车企来说，这已经是一个抢占市场和赢得口碑的难得机会了。但电动车的推广远不像车企想的那么简单。有了车，上哪充电，似乎是更大的博弈。
徐和谊对此表示，“作为纯电动汽车来讲要有完善的充电和换电设施，所以并不是说现在有了车我们马上就可以大面积、大范围的普及，因为充电设施的完善是有时间的。”
2013年4月8日，全国政协副主席、科技部部长万钢在山东副省长张超超等陪同下考察淄博市新能源汽车运行情况。科技部农村司陈传宏司长、计划司刘敏副司长，农村中心贾敬敦主任陪同参加。高新司相关处长陪同考察。
今年“两会”期间，工信部部长苗圩表示，正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好补贴越多。苗圩还表示，我国混合动力汽车发展日趋成熟，主流产品可实现20%节油率，已具备在全国范围推广的条件。
“我们不能替中方发表意见，只能说这是基于国家政策上的考量，上汽有上汽的选择。”2013年4月20日，在上海车展的通用中国新闻发布会上，通用汽车中国公司副总裁刘曰海透露，通用与上汽在2011年9月达成的“联合开发下一代电动车平台”协议在实质上已经终止。
2013年4月24日下午，德国北威州投资促进署、德国亚琛经济促进局联合武汉贸促会、湖北省机械行业联合会举行“中德电动汽车能源和技术发展交流会”，分析电动汽车行业在德国北威州的发展前景与投资机遇。
至2012年底的统计，25个示范城市共投入示范运行的电动公交车总数达到2526辆，总体表现运行基本正常，技术上有很大进步。在我国北方许多城市普遍遭受雾霾天气困扰的情况下，人们都希望电动公交车能够担当更好的角色。但是，各地资料反映的最大问题是电动公交车成本过高，如果没有国家高额财政补贴，难以持续发展下去。因此探索一条降低总成本的技术方案变成了业界专家们苦思冥想的事情。
