安凯LNG公路客车 新客运时代的创新者

　　2013年6月13日报道：在日前闭幕的2013北京道路运输展上，安凯带来了新款LNG公路客车HFF6121K40C2，这在揭去“新能源”、“车联网”等热门概念的包装之后，为新客运时代增添了一抹新的看点。

　　目前，据车管部门检测数据显示，公路客车的销量出现了5年来的首次负增长。今年前4个月，5米以上公路客车共销售47487辆，约占总体客车销量的70%，但与去年同期相比，该数字已下降了4.92%，这意味着公路客车近5年来第一次出现负增长。

　　公路客运市场不景气的主要原因也很明显。一方面，作为公路客车重要组成部分的卧铺客车，今年前4个月的销量出现大幅下滑。这是由于不断出事的卧铺客车已经在2011年由公安部、工信部联合发文称暂停卧铺客车上公告，并自2012年3月1日起暂停卧铺客车的生产和销售，如今该车型已基本退出公路客车市场。这样一来，一直靠以低票价、长线路、点到点等优势与铁路竞争且收益不错的竞争利器没有了，这部分优质业务版块被切割。与此同时的另一方面，日益四通八达的高铁网络还在加紧蚕食着公路客运的生存空间，且正试图以增强便捷和舒适度等细节优势来进一步挑战和挤压公路客运。

　　公路客运的优势被削弱，公路客运市场遭受挤压，加上燃油、人工等成本逐年攀升，一些客运企业试图在业务领域寻求突破，将运营重点转向县乡、城郊等高铁的支线市场发展的过程中，受成本增长幅度较大的限制，在车辆采购上变得更加谨慎，公路客车近5年来首现负增长也就成了必然结果。

　　显然，传统客运的主流模式受到重创，客运企业就必须寻找新的突破点以求继续发展，客车企业也不例外，客车企业必然要以符合客运市场发展规律的产品来满足客运企业的需求，帮助客运企业不断开发、深挖细分市场，方能有机会重新提振公路客车和客运市场的发展。这之中就要求以一线客车品牌为首的客车企业，主动来承担创新和探索。

　　正因此，我们看到了安凯带来的这款有特色的产品：新款LNG公路客车HFF6121K40C2。

　　其实，受油价攀升导致的燃油成本影响，以及随着燃气客车技术的成熟和加气渠道的完善，燃气客车的增长趋势稳健，尤其是燃气公交车。从本次展会来看，各家客车企业显然已经不满足于燃气公交车，转而开始把几年前并不被十分看好的燃气公路客车重新推至台前，由此可见，公路客运市场的变化令燃气公路客车正迎来“春天”。

　　安凯应时推出的这款LNG公路客车，确实已有很多新的特色和亮点。

　　譬如节能。节能不仅仅是由燃料本身带来的节能，除此之外，安凯通过实现整车轻量化进一步凸显了HFF6121K40C2这款LNG公路客车的节能优势。安凯拥有世界一流的全承载车身技术，在新款LNG公路客车HFF6121K40C2上就采用了全承载车身技术，这一技术本身就具备安全、节能、经济、舒适等全方位优势。而该车型上，安凯着重突出的核心优势就是节能。

　　新款LNG公路客车HFF6121K40C2采用电子风扇，ECU智能管理，水箱中冷器并联布置，实时独立温控，气、水温度处于最佳状态。对发动机舱进行热管理，降低机舱温度，减少能量损失，节约燃气。经实际运营测试，安凯燃气客车比其他厂家同类型车轻8%至10%，同比气耗低6%至10%。这一优势，是在燃气替代燃油的节能基础之上，再次相较于其他燃气公路客车获得的额外节能优势，对于需要长期控制运营成本的客运企业来说，是不二的选择。