3款20万元新能源车型性价比大笔拼

　　2013年7月19日消息：无论是电动汽车还是油电混合动力汽车都面临着成本的考验，车用电池价格的居高不下使得新能源汽车在中国的销售一直处于不温不火的状态。虽然有国家和地方政府的补贴政策，但这毕竟不是最终的解决方案，最关键的还是需要厂家来控制成本。在新能源汽车的领域，日本人一直是行业发展的先锋，日系品牌的新能源汽车性价比很高，而在中国销售的新能源汽车大多是日系车型。

　　丰田Prius

　　哪一款混合动力车型在中国最受欢迎，我想答案十有八九是普锐斯。2012年，第三代普锐斯在中国上市，虽然它的售价稍高，基本款为22.98万元，但是作为一辆混合动力车而言性价比还算不错。

　　丰田的混合动力技术已经相当成熟，其采用的混联混合动力系统可以让电动机和发动机的效率发挥到极致。当然，最关键的是普锐斯的油耗确实值得称赞，记得去年曾做过普锐斯的油耗测试，其4.3L/100km的综合油耗证明了它的经济性优势。普锐斯搭载的是一款全新的直列四缸1.8LVVT-i汽油发动机，采用了阿特金森循环技术，最大功率73kW，最大扭矩为142Nm，相比老款的1.5L发动机在动力上已经有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207Nm动力输出的电机后，综合功率为100kW。

　　如果你愿意再超出点预算，超过25万的顶配车型独有的太阳能通风系统也是一项实用的配置，它利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统，以降低车内温度，而太阳能电池板和天窗能够完美融合。

　　荣威e50

　　一提到新能源汽车，我们的自主品牌也是不可忽视的一个团队，虽然近阶段主要以示范运营的方式存在，但私人购买的比例也在不断提高，这与大家的环保意识和政府对于自主品牌新能源汽车的补贴支持是分不开的。荣威e50就是一款典型的在补贴环境中销量有所建树的电动车，23.49万元的价格可以让你买到一辆豪华品牌车型，但在电动车的选择上你只能考虑像e50那样A0级的车型，好在有政府补贴的支持才使得车价一下子下降了10万元，特别是在上海市场更是诱人，一块拍卖价格将近9万元的电动车专用牌照更是免费赠送。

　　我们不需要对e50的空间有过多的幻想，它毕竟是一款紧凑型2门4座小车，后排能坐人已经不错了。相比它的乘坐空间，我们重点要关注它的动力系统和电池的可靠性，荣威e50使用的是稳定可靠的磷酸铁锂电池，在经过了轻量化设计的车身系统和智能化控制系统的帮助下，官方数据显示e50的续航里程能达到180km，当然这是在极限状态下测得的数据，实际行驶的里程会打点折扣，但满足上下班的通勤一定不成问题。

　　20万元级别的电动车，荣威e50一定是首选，但电动汽车在交易后依然存在着诸多后续问题，比如车管所并没有针对电动车出台专门验车流程，车辆保险并没有全方位覆盖电动车，这让消费者购买电动车存在顾虑。另外，电动车的电池部件遇到故障该怎么妥善解决，当然厂家有针对电池的保修期，但如果电池一旦出问题该用何种方式解决困难仍是未知数。关于这些问题，消费者也只能睁只眼闭只眼了。

　　本田Insight

　　在20万级别的混合动力车型中，本田也有自己的看家车型，其中Insight音赛特就是其中之一，音赛特在日本和北美都拥有不错的销量，针对国内市场，先期这款车型将以进口的方式引进，未来3年内，音赛特有望国产，到时这款车的价格一定将从现在的20.98万元进一步下调。

　　音赛特的车身造型与普锐斯差不多，都是采用溜背式，而内部空间也相对小型的新能源车有很大的优势，但与普锐斯2700mm的轴距相比，音赛特2550mm的轴距略小，这也使得后排的空间略显局促。在动力系统上，音赛特所搭载的依然是我们大家熟悉的IMA并联混合动力系统，这套系统广泛运用于本田的其它混合动力车型，比如CR-Z、飞度混动等。

　　音赛特的IMA系统由一个最大功率为63kW、最大扭矩为121Nm的1.3L发动机和最大功率为10kW的电动机组成，在两股动力的配合下能够输出98kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。IMA并联系统和丰田混联系统的区别在于后者在靠近发动机处多了一个动力分配装置，从而使发动机能根据行驶工况调整为电池充电和驱动车轮动力的比例。IMA的系统则相对简单，只提供发动机工作、电动机工作和发动机、电动机协同工作的3种工作模式。音赛特的经济性是比较可观的，4.4L/100km的工信部油耗能够说明混合动力车型带来的优势。