日前，北汽新能源汽车公司交付大兴、平谷、密云200台电动出租车，自示范运营以来运行稳定，累计运行里程已超过400万公里。同时，电动出租车在当地很受欢迎，毕竟相对于燃油出租车，打车价格更低，多数当地居民出行还是愿意选择电动出租车。
据媒体8月1日报道，北京兴亦兴区域电动小客车出租有限公司是大兴地区目前唯一负责运营电动出租车的公司，公司现有的100辆电动出租车分担着大兴城区出租运力，运行8个多月来很受当地群众欢迎。
据了解，目前大兴地区电动出租车运营基本是从早上7点到晚上8点左右，收车后所有车辆在国家电网的充电桩进行慢充电，基本晚上不出车。一位电动出租车司机孟女士接受采访介绍到：“平均每天回来充2-3次电，快充的需要1小时，一般都在中午，这样可以回家吃饭休息一下。我们的运营范围仅限于大兴区，所以跑起来不会很累。”孟女士还谈到“从今年1月份开始跑，现在基本上过了大半年了，收入方面也比较稳定，之前我在家没有工作，现在等于是再就业，相比燃油出租车我们的份儿钱才3000元，相比燃油我们用电成本更低，这样我们工作起来感觉到轻松不少。”
对于乘客的反应，孟女士介绍到：“普遍乘客反响比较好，毕竟价格便宜，目前存在的问题的就是(大兴城区)车少，多数乘客反应高峰期或者一般中午我们回来充电的时候很难打到车。”
价格更低乘客多选择电动出租
记者跟随一台电动出租车，随机采访一名打车乘客于先生，对于电动出租车感受，于先生谈到：“价格非常合理，起价8元钱比燃油出租车省5块钱，3公里后每公里增加2元，非常便宜，以前没有电动出租车打不到正规出租车的话，坐黑车起步都是20元。”于先生还说“电动车乘坐起来没有发动机的抖动，并且很安静，像今天这么热车内空调还很凉快，乘坐起来比较舒服，我这半年来打车基本只等电动出租车。”对于电动车有问题和建议，于先生谈到：“目前感觉大兴市区电动出租车比较少，有时候要是晚点或者是高峰期，等车时间还是比较长，希望(政府)能再多投入运营一些(电动出租)车辆，因为在大兴多数人打车还是倾向于电动车。”
记者大约中午2点多在大兴某路边观察，平均每2分钟就有一辆电动出租车载客驶过，并且空载率比较低。据出租车工作人员介绍，大兴区电动出租车乘客基本上是从地铁站到各住宅社区之间，低成本优势让很多乘客感觉到“打车难”。
运营计划扩张将会增加配套设施建设
对于大兴区未来电动出租车发展，北汽股份公司新能源公司市场部部长王谦在采访时介绍到：“2013年大兴计划新增100辆纯电动出租车，下半年将投入运营。和首批车辆相比，第二批中标出租车储存电量将会增加、产品质量明显提升。推进快速补电的应用，让部分大兴出租车日续驶里程增加到200公里以上，为纯电动出租车实现“慢充为主、快充为辅、集中充电、分散补电”的运营模式创造了有利条件。建立健全“保姆式”售后服务体系，为大兴出租车日常运营提供了优质的服务保障。”
王谦还介绍到：“新的车型将会大大提升电动出租车的出车率，减少充电的频次，这样一定程度上能增加营收。数量的增加也会可以缩短乘客打车的等候时间，让乘客出行更方便”。
日前，北汽新能源汽车公司交付大兴、平谷、密云200台电动出租车，自示范运营以来运行稳定，累计运行里程已超过400万公里。同时，电动出租车在当地很受欢迎，毕竟相对于燃油出租车，打车价格更低，多数当地居民出行还是愿意选择电动出租车。
据报道，在近日李克强总理主持的国务院常务会议上，要求政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。对这一会议精神笔者认为至少可以有三点解读，第一，国家发展新能源汽车战略方向没有改变；第二，公务用车要继续引领新能源汽车消费；第三，把充电基础设施建设和新能源汽车产品发展放在了同等重要的位置。
2013年7月31日消息：在公交站台候车的市民发现，原先21路公交车换成了双层空调公交车。当日起，合肥公交集团的26辆液化天然气（LNG）双层空调巴士投放到21路公交线路上，替换原有老旧车型。
最近，随着企业开始以自身的优势，推进新能源汽车在市场上的表现，可以说已经有了不小的起色。特别是企业找准出租行业、租赁行业，这两大与消费者紧密相关的行业切入，自然就会从产品的耐用性以及解除消费者后顾之忧等多个方面，进一步贴近消费者。这与过去政府推动的新能源车视点，显然出现了截然不同的效果。像上汽新能源汽车的租赁业务几成市场的抢手货，甚至出现了排队的现象；而比亚迪打造的新能源出租，也同样深受市场的青睐。这样一比较，过去由政府主导推行的百城千辆规划，明显存在着为推动而推动的问题。
2013年8月1日消息：近来，Tesla电动车屡受瞩目，从谷歌拉里-佩奇（LarryPage）、谢尔盖-布林（SergeyBrin），eBay杰夫-斯科尔（JeffSkoll）到好莱坞的布拉德-皮特、乔治-布鲁尼、施瓦辛格，都选择了Tesla电动车，这让Tesla成为是近期科技界高度关注的焦点。
