北京形成新能源汽车“一园两基地”布局

　　2013年8月8日报道：正如新能源汽车普及率不高的现状一样，很多人也许不曾了解过北京市在发展新能源汽车方面已经形成“一园两基地”的布局。这其中包括了昌平新能源汽车设计制造产业基地、房山高端现代制造业产业基地和北京新能源汽车科技产业园，三个基地分别代表着北汽福田、长安汽车和北京汽车在新能源领域的研发制造实力基地。

　　作为北京新能源汽车重要的技术力量和科普基地，北京汽车新能源公司经过几年的投资建设，已经成为国内产业规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业之一，并承担着产品研发、产业链建设、人才培养、体验中心建设以及示范运营保障等多方面功能。

　　园区建成完整产业链

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　　作为国内最大的新能源汽车生产基地，北汽新能源集零部件生产、整车车间、研发试验、物流为一体。目前，北汽新能源共包括负责整车生产的北京市新能源汽车科技产业园的第一期基地以及两个投资公司，分别为主要负责电池生产的北京普莱德和以生产电机为主的北汽大洋机电。

　　在总装车间看到，车身採用白色和紫色喷漆的大兴E150EV已经下线，绅宝EV正在进行终装，而生产线上白色和橙色喷漆的E150EV正在进行组装，现场一派繁忙景象。北京汽车新能源汽车公司目前已经具备了单班年产2万台新能源车型的能力，一期最高产能可达5万台。

　　此外，通过二期工程以及多班次的生产模式调整未来将有望实现15万台的总产能。北汽新能源汽车发展规划部副部长?海透露，“北汽已启动该中心的二期项目建设。”

　　将推中高端纯电公务车

　　目前，北汽新能源公司已经有叁个类型的新能源车上产品公告，其中E150EV在北京市区县以出租车形式做示范运营，而北汽威旺306EV则在北京物流公司做城市物流运用，另外绅宝EV在8月份实现量产后满足北京公务车示范运营需求。

　　北汽新能源汽车建设有自己的试验中心，核心电池技术也主要集中在磷酸铁锂的研究，并将进一步提高电池容量密度作为今后的发展方向。据了解，即将推出的中高端绅宝EV将主打政府公务用车，採用能量密度高的叁元材料电池，等速行驶工况的续驶裡程为200公裡，在专用充电机上快充仅需1小时。因电池的升级，预计价格将会高达30万元到40万元。

　　根据计划，北汽研发增程式的新能源轿车，预计在年内将实现量产。而北汽新能源全新平台纯电动轿车的开发，预计将于2015年批量投放市场。

　　“保姆”服务保障安全

　　考虑到使用者对使用安全和便利性的担心，示范运行车辆背后是北汽新能源对配件的全面实验评价与“24小时保姆式服务保障”。北汽新能源基地一间办公室拥有一个类似交管局指挥中心大屏幕的监控系统，3到4人的工作团队正在大屏幕前随时发现车辆使用中出现的问题，并迅速作出反应。

　　作为服务保障团队的负责人，北汽新能源公司服务部副部长任柏鬆说，夏季使用电动车需要关注电池电芯的电压差和温度差，“通常情况下，电芯出现轻微的电压差可通过充电解决，一旦出现压差过大的情形则需要返厂更换电芯。这些问题客户不一定能自行发现，通过专业客服人员的监测可以及时提醒客户。”

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　　虽然显示屏上隻有700多台在用车辆，但二期工程后可以同时监控5000台车的运行情况。目前这支“保姆”团队由80人组成，均是熟知电池、电机、整车技术的专业人才。根据北汽的要求，“保姆团队”必须在1小时内到达现场进行维修，“我们目前隻有8个网点，做到平均到达时间是37分鐘，未来将会考虑把服务职能授权到4S店。”任柏鬆说。

　　●运营

　　率先推动公交、租赁电动化

　　由于目前北京市对私人购买新能源车政策尚不明朗，北汽新能源公司隻好将目光投向出租车、租赁行业以及未来的政府公务用车的推广。

　　“自去年E150EV示范运营交车以来，截至7月底，公司生产的200辆纯电动出租车，总运行裡程500万公裡。主要在密云、平谷、大兴叁个区县进行电动出租车的示范运营，下一步会在顺义和其他一些区县进行示范运营。”?海表示。据了解，200辆示范运营车辆将于今年10月正式投放通州市场，而银建出租车公司主动要求参与到电动出租车示范运营中。

　　除出租车市场以外，租赁市场也被视为新能源汽车的推广机会。今年5月，北汽新能源加入了北京市科委的“电动北京伙伴”计划中，旗下15辆E150EV入驻清华科技园，向私人用户进行出租。另外，北汽也在与神舟租车等公司进行洽谈，100辆E150EV有望投放租赁市场。