新能源汽车 福建机会来了！

　　2013年11月18日报道：人们对新能源汽车的热情，又一次被点燃了。

　　今年8月，《国务院关于加快发展节能环保产业的意见》提出，加快新能源汽车技术攻关和示范推广；9月，财政部、科技部、工信部、国家发展改革委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确2013年至2015年继续依托城市推广应用新能源汽车。

　　业内人士认为，新政接连出台，表明国家对新能源汽车产业由培育期向发展期过渡的导向更加明晰。

　　在新能源汽车产业的第一波热潮中，福建成功走出了一条以混合动力为技术路线、以城市公交为商业模式的成长路径，一度领国内风骚。而今，面对新的热潮，福建新能源汽车产业的机遇在哪里？

　　现状：产业优势，已经基本具备

　　当新能源汽车业第一波热潮兴起，各方还未找到发展方向之时，福建先行探路。

　　2008年6月，厦门金旅生产的首批45辆混合动力公交车投放杭州，我省在全国最早实现新能源客车产业化。

　　福工动力与福建工程学院合作，推出混联式混合动力系统、插电式混合动力系统等驱动总成系统。截至目前，上述总成系统已累计搭载在20多个城市的近2000辆新能源公交车上，拥有全国五分之一的市场份额，公交车节油率超过29.7%。

　　在整车制造上，厦门金旅成功跻身最具市场竞争力企业之列。厦门金旅战略研发部部长林宜备说，截至目前，厦门金旅共销售混合动力客车2499部，是国内混合动力客车销量老大。同时，金旅自主研发用在汽车上的超级电容应用技术取得突破，取代美国伊顿系统，成为国内主流。

　　不过，混合动力毕竟是新能源汽车的过渡性技术，最后的制胜点在于纯电动技术。在这个领域，福汽集团迈出了关键一步。

　　今年2月，东南V3菱悦底盘快速换电式纯电动轿车，成为国内首款获工信部公告的底盘换电式电动车。该款产品首批100辆汽车，已在河南新乡作为出租车示范运营超过一年半。该款产品每公里运行成本仅0.31元，比燃油汽车节省2/3。“底盘快速换电技术，突破了电动车充电时间长、续航里程短的瓶颈。”福汽集团副总经理王志勇说，集团研发的国内首款纯电动轻型客车也在进行区域性推广。

　　同时，我省新能源汽车产业合力正在形成。2009年，省新能源汽车产业技术创新战略联盟成立。此外，还相继成立了省汽车电子与电驱动技术重点实验室、省新能源汽车控制系统技术开发基地等研发创新平台。

　　“没有核心技术，就没有未来。这些平台最大的作用，在于集聚省内最优质的资源，协同创新，攻关核心技术。”省新能源汽车产业技术创新战略联盟理事长黄键说。

　　路径：扩大应用，倒推产业发展

　　国家新出台的政策对不同的类别和车型的补贴作了调整，对公共客车领域的引导更加明显。省经贸委有关负责人表示，公交可以也应当作为新能源汽车推广的主力，以应用促产业。

　　2010年，厦门跻身国家“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”第二批试点城市，成为全省唯一的试点区域。在该市，购买一辆10米以上的混合动力城市公交客车，可享受42万元补贴。

　　去年以来，政策和实践层面的推动力更大。

　　“十城千辆工程”在三批次25个试点城市之外，增加5000辆指标，先购买者先获补贴；省交通厅出台《新购置城市公交车辆省级补助资金管理暂行办法》，对新购置新能源公交车给予补助。同时，省经贸委从战略性新兴产业扶持资金中划出720万元，补助闽运公交新购置20辆新能源公交车，在福州310路示范推广。

　　在政策的激励下，我省新能源汽车的推广速度快了起来。截至目前，仅福州公交集团和康驰新巴士公司，就已分别购置油电混合动力公交车154辆、气电混合动力公交车230辆。厦门的新能源公交车数量约为400辆。

　　国家四部委的新政对示范城市或区域的要求是，2013—2015年，累计推广量不低于5000辆。“以省内单个城市的规模，要达到5000辆的推广量太难。以厦漳泉、福莆宁都市圈进行区域捆绑申报，或许更加可行。”省经贸委有关负责人表示。