中学生调查 电动汽车何时进你家?

　　2013年12月11日报道：身在北京，亲身感受到家庭轿车给人们生活带来极大便利的同时，也体会到汽车社会的病症——拥堵、大气污染、石油资源枯竭等。我们的生活已经离不开汽车，但汽车给人类社会带来的种种问题又必须解决。我认为解决汽车社会病症的有效办法不是消灭汽车，而是发展电动汽车，用电动汽车代替以汽、柴油为动力的传统燃油汽车。

　　从性能来看，目前的电动汽车确实难以与燃料动力汽车相媲美，但与提高性能相比更为重要的是找到市场，使电动汽车能够首先在一定的领域使用起来，因为技术是在使用过程中逐渐进步和成熟起来的。

　　为了了解其他高中学生对电动汽车的认知程度和态度，我利用今年暑假及开学之后的一周时间，对北京和沈阳部分高中生进行了问卷调查。

　　之所以选择高中学生作为调查对象，主要原因在于：首先，孩子是家庭成员中的重要一员，高中生对于电动汽车的态度很可能会影响到家庭的购车决策；其次，现在的高中生很可能成为未来电动汽车的主要购买者，他们对电动汽车的态度会影响到未来的电动汽车市场；此外，我自己是一名高中生，比较容易在这个群体发放和回收问卷。

　　本次共发放问卷300份，回收问卷278份，剔除回答不全、没有按照要求认真填写的无效问卷，有效问卷为257份。被调查者中，男生占53.31%，女生占46.69%，性别分布均匀。其中，家中没有汽车的学生占21.79%；有1辆汽车的占63.81%；有2辆汽车的为11.67%，有3辆以上汽车的为2.72%，也就是说将近8成的学生家庭已经拥有汽车。本次调查的学生家庭经济状况相对较好，家庭收入高于和远远高于本地区平均家庭收入的占比超过34%，而低于本地区平均家庭收入的仅占不足20%。我对问卷的统计结果进行了分析。

　　高中生对于电动汽车的知识知之甚少

　　问卷显示，3/4的学生不知道电动汽车的存在，知道电动汽车的学生占24.12%；不知道的学生占75.88%。在收集问卷过程中我了解到，多数学生不知道电动汽车存在的原因主要有以下两个：一是高中学生的课业负担过重，主要精力都集中在学习上，对于汽车的兴趣和关注程度不高；二是电动汽车尚处于起步阶段，还没有开始进入大规模应用阶段。

　　我认为，对于多数学生来说，电动汽车仍然是一个陌生的新事物，这一现象说明目前对电动汽车的宣传还很不够。连续的雾霾天气提高了人们对于环境保护的认识和关心，目前在学校教育中已经有环境保护的相关内容，对于新能源汽车的介绍也应该纳入到相关课程之中。

　　多数高中生会参与到家庭汽车的购买决策中

　　问卷中回答家长会按照孩子的意见选择汽车的占7.00%，会参考孩子意见的占50.19%，完全由家长决定，不会和孩子商量的占42.80%。汽车购买涉及全家人的利益，接近6成家庭的购车决策是由家长和孩子共同决定的，尽管孩子不是家庭汽车的主要使用者，但孩子的意见会直接影响到家庭的购车决定。

　　北京、沈阳等大城市已经进入汽车社会，家庭汽车的普及率很高。对于高中学生来说，家庭汽车已经是生活中必不可少的交通工具，他们对汽车并不陌生，已经具备一定的汽车知识。让学生熟悉并喜欢电动汽车，对于未来电动汽车打开家庭市场具有重要作用。

　　目前一些家庭已经具有对电动汽车的需求

　　问卷显示，如果市场上已经销售电动汽车，购买下一辆汽车时会考虑购买电动汽车的学生占12.06%；有可能考虑的学生为57.98%；不会考虑的学生为24.51%；不确定的学生占5.45%。可以看出，尽管多数学生不知道电动汽车的存在，但如果市场上已经可以购买电动汽车，则接近12%的学生会选择购买电动汽车，而选择有可能购买的则高达58%以上，两者相加比例达70%。如果纯电动汽车和汽油车级别相同，学生家庭能接受的纯电动汽车的价格是多少？选择价格低于汽油车的为24.90%，与汽油车价格相同的为26.85%，价格比汽油车高30%以内的为31.91%，价格比汽油车高30%~50%的为16.34%。从这一结果来看，至少有接近一半的学生认为，即使电动汽车的价格高于汽油汽车，也愿意购买电动汽车。

　　可以看出，学生对电动汽车没有反感和抵触情绪，只要有可以基本满足家庭需要的电动汽车出现，一些家庭会尝试性地进行购买。电动汽车的潜在需求已经存在，如何生产出基本符合家庭需要的电动汽车，并以适当的价格进行销售，是电动汽车企业亟需解决的问题。

　　环保理念和限购优惠措施难以成为卖点

　　当被问到如果有汽车限购政策，但纯电动汽车不在限购范围内，即使价格高一些，家庭是否会购买电动汽车作为第一辆家庭轿车，选择会购买的占7.78%，不会购买的占61.48%，不好说的为30.74%。而关于如果电动汽车可以减少汽车尾气对于大气的污染，即使价格高一些，是否会建议家长购买电动汽车的问题，选择会的占5.84%，选择不会的比例为43.19%，认为买车的事与学生本人无关的比例为45.91%，选择不好说的比例为5.06%。愿意为了保护环境而买较贵的电动汽车的学生仅占5.84%。绝大多数学生在经济性和环保之间选择了经济性，而不是环保。而学生认为目前电动汽车推广的主要障碍依次是：续驶里程短、没有充电站、动力性能差、价格太高、充电时间太长、安全性差。

　　由此可见，高中学生已经具有一定的消费理性，在考虑汽车的购买时他们更重视性价比。他们中的很多人并不愿意为保护环境个人买单，将电动汽车不纳入限行、限购措施中的做法，也难以起到鼓励电动汽车消费的作用。电动汽车的推广和普及仍然需要企业努力降低成本、提高性能，同时政府需要实施电动汽车的购车补贴等优惠政策。