沃尔沃：鼓励互联网和新能源汽车结合

　　2013年12月9日报道：由《中国企业家》杂志社主办的2013（第十二届）中国企业领袖年会12月7/9日在中国大饭店隆重举行。吉利控股集团董事疾总裁沃尔沃中国区董事长沈晖先生出席本届年会，并参加了主题论坛之“汽车的革命”发表讲话。

　　沈晖表示，互联网和汽车的结合，将来会有很多的应用出来。

　　雾霾和汽车没有必然关系

　　我们是做汽车的，不认为雾霾和汽车有关系，我们认为和风向有关系。客观来讲，国外很多城市汽车保有量比我们高得多，但是没有雾霾这么严重，所以这是不成比例的。

　　第二，我昨天和政府一个老部长吃饭，我跟他反映，咱们中国立法以后，对执法相当不严谨，特别是柴油车，其实在城市里面大家接触比较多的是乘用车，乘用车还是执行得比较到位的，但是大量的柴油车，可能国1都没有，并且国内还有很多团级，打着保护民族企业，保着零部件企业的名义和政府游说，不要上国3。这种卡车造成的污染是很严重的，农村都是这种车跑，城市怎么可能干净呢。

　　不能直接把汽车的保有量和雾霾连接起来，但是第一步最基本的，立法以后就要严格执行，柴油车必须达到国3或国4，对我们雾霾一定会有很大的好处。

　　未来三四十年，纯电动车汽车都不会是主流

　　沃尔沃在过去几十年在新能源方面一直走在前面，我们在欧洲E60在2012年已经商用化了。电动车目前是小众，不是一个大众产品。我们V60插入式混合动力在欧洲卖得好不好，直接和政府补贴相干，因为电池的成本是目前世界上没有人可以解决，像挪威，他们的补贴很高，差不多一万欧元，我们的车卖得很好。有些国家补贴少，就卖得差，没有补贴就卖不动。从国家层面，对于我们电动车的支持是很重要的。

　　从我们沃尔沃的规划来讲，规划中期和长期是不一样的，中期是混合动力先进来然后再纯电动车，长远肯定是清洁能源。我们的V60推出去，明年3000到5000量还是很小众的，这和政府的补贴是直接相关的。

　　还有一点，沃尔沃在研发V60的时候，瑞典政府提供了很多的支持，他们从研发阶段，来保证有一定的量，主要矛盾还是传统这里。

　　沃尔沃我们是走着豪华车的理念，我们吉利是针对大众化市场。在巴西乙醇的汽车替代解决得相当好。巴西的甘蔗产量很高，勇甘蔗替代汽油，帮助巴西对石油的依赖以及排放有很大的帮助。美国有一段时间鼓励乙醇，是烧玉米的乙醇。中国不能走乙醇这条路，因为粮食的价格很大。

　　甲醇也有争论，认为有一定毒性，实际上技术是可以解决掉的。这个替代能源也是一种方式，甲醇主要是从煤里提，我们中国的煤产量很大，这样就可以降低对石油的依赖。

　　我不是给国内纯电动，电动车汽车泼冷水，但是未来三四十年，不会是市场的主流，只是一小部分比较高档的市场。

　　互联网和汽车的结合会有很多机会

　　我们今天讲的是汽车革命，互联网当然不是革命。讲到汽车革命有几位，一个是汽车制造过程，工艺过程，汽车在制造方面，在历史上所有的行业里面我们一直是领头的，做的最好的就是汽车行业。在制造行业，供应链行业，再有突破性的东西已经不会有了。

　　销售行业，电商，销售模式是可以尝试的地方，但是也有一些难度。比如经销商，你怎么定位，很多企业我设计不一样的产品，通过网上市场销售，避免消费者进行比较，这是一种方式。

　　在使用阶段，服务阶段，这在中国汽车行业是最容易突破的地方。移动互联网对于将来的汽车使用和服务会大有突破的。因为汽车本来就是一个移动的，消费者买了以后，他的使用过程，服务，和互联网的最新技术结合起来，这里是大有文章可做的。这也是我们中国互联网企业一个大的机会。

　　当然还有大数据，如果我们在销售过程当中，可以得到我们消费者的数据，这些数据对于我们汽车设计、汽车制造，以及将来的服务都是很有好处的。

　　还有一个互联网金融，这对小的零部件企业可能有帮助。还有一个是理财，因为互联网金融就是理财，投资，支付，理财带来消费者用余额宝，还有一个就是投资，融资，对于我们大量的零部件企业在互联网金融方面会不会有些突破。

　　像马云对小商家进行贷款，他比任何人把握都大，因为他有这些小商家的交易数据，这比信用报告好多了。互联网和汽车的结合，将来会有很多的应用出来。