2014新能源客车增幅有望达到40%

　　2013年1月2日讯，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，2014年客车行业销售增幅将保持在8%以上，预计5米以上客车销量将达到23.8万辆，新能源客车仍有望达到40%以上增幅，销售有望达到1.2万辆。

　　多位业内人士均向表示，由于普通混动客车补贴政策尚未确定，插电式混合动力客车将成为2014年新能源客车主流。

　　2013年客车行业艰难，低基数有望促2014年增长8%以上

　　佘振清表示，2013年客车企业面临了较大的挑战，除宇通客车(600066.SH)以外，其他客车企业的表现均弱于预期。2013年1-11月，50家主要客车企业共销售5米以上客车19.31万辆，同比仅增长1.3%。

　　佘振清分析称，2013年客车企业较为艰难，主要由于三个方面的原因。

　　第一、公交客车比重提升较大，2013年公交车在客车销售中占比从2012年的31%提升到了36%，公交客车固然助推了行业增长，但也给客车企业带来了较大的应收账款压力。

　　第二、大型公路客车下滑严重，2013年大型座位客车下滑幅度在20%以上，佘振清称，公路客车在前些年金融危机时也未有如此大的下滑幅度。他表示，2012年开始执行的632号文件，对公路客车做出了十分严苛的规定，一定程度上影响了2013年以来的客车市场销售。

　　第三、校车小型化趋势明显，市场销售弱于预期。据悉，7米以下校车占校车总销量的比例从2012的43%上升至60%；佘振清表示，客车协会原预计2013年校车销量可达3.8万辆，但11月初刚销售2万多辆，客车协会也调低了校车销量预期，预计全年销量在3.1万辆至3.2万辆左右。

　　佘振清称，由于2013年客车市场较差，基数较低，也有助于提高2014年的行业增速，客车协会判断2014年客车行业增幅将保持在8%以上，5米以上客车销量有望达到23.8万辆。

　　2014年新能源客车预计增长40%至1.2万辆，车企期望普通混动客车补贴出台

　　新能源客车方面，佘振清表示，2013年新能源客车预计销售9000辆左右，大部分集中在上半年。佘振清判断2014年新能源客车仍有望保持40%以上的增幅，预计可以销售1.2万辆。

　　在调研宇通客车时，宇通客车董事长汤玉祥曾表示，由于目前混合动力车型中，仅有插电式混合动力客车有补贴，未来宇通也将把新能源客车的重点转向插电式混合动力方面。

　　中通客车(000957.SZ)品牌文化部部长李笃生向表示，中通也将插电式混合动力作为未来新能源客车的重点发展的方向，中通客车也在11月份接到补贴空挡期以来的行业首笔插电式混合动力订单。

　　金龙汽车(600686.SH)内部人士也向表示，未来将着力发展插电式混合动力客车。

　　目前普通混合动力客车补贴政策尚未出台，宇通客车、金龙汽车、中通客车、南车时代等车企均期待普通混动客车补贴尽快出台，表示若中止补贴将对行业伤害较大。

　　在参加首届中国客车高峰论坛时获悉，普通混合动力客车(非插电式混合动力客车)的补贴政策初稿已定，尚有待讨论，预计补贴政策不久将会出台，专家预计普通混动客车单车补贴将在10万元左右。

　　南车时代电动汽车股份有限公司董事长、总经理申宇翔表示，普通混合动力客车补贴政策出台后，预计普通混合动力客车销量将大增。根据南车时代的预估，未来中国的普通混合动力客车的年销量将在2万辆左右。

　　佘振清表示，2014年新能源客车增长的主要对冲因素在于，一方面插电式混合动力补贴力度下降，市场空间能否释放上有待检验，另一方面，新能源客车受到使用环境不匹配的制约，不管是快充、慢充车辆，都受到充换电基础设施不完善的制约。尽管新能源汽车各示范城市都已公布推广目标，但落实情况仍不容乐观。

　　燃气客车销量释放，2014年料增30%至5.7万辆

　　佘振清表示，2013年燃气客车预计销售4.4万辆，同比增长50%以上。佘振清称，燃气客车是近年来客车行业增长情况最好的细分领域之一，预计2014年燃气客车仍将保持30%以上的增幅，预计销量将达到5.7万辆。

　　佘振清称，燃气客车的增长，一方面有政策扶持的推动，另一方面也是成本优势的体现。随着国家和地方各层面对大气污染治理力度的加强，北京、河北、山东等省市纷纷大规模更换燃油公交车，LNG公交成为各地淘汰黄标公交车后的重要选择。

　　佘振清还表示，尽管燃气涨价是不可逆转的趋势，但综合计算成本后，燃气客车仍有较大的成本优势。此外，中国本身天然气储量较大，随着与中东、俄罗斯等地的谈判推进，气源不足不会是太大的问题，燃气客车未来增速仍较为可观。