2014年2月10报道：南京市一家民营电动汽车生产企业成功研制纯电动轻型卡车，由于其在续航里程、售价等方面的出色优势，一面市就接获国内几笔大订单。
国内外几家整车企业早在数年前就推出了电动轻卡，但这种电动轻卡的主要功能是完成短途物流运输，更看重电池续航能力。此前市面上的产品，在续航、售价等关键指标方面，总有不尽如人意之处，因此市场迟迟未打开。
南京嘉远研制的电动轻卡，外形与传统燃油轻卡并没什么不同，但续驶里程可达150—250公里，几乎是市面上同类产品的一倍多。工程师介绍，嘉远电动轻卡的动力总成摒弃了传统汽车用槽钢冷铆的底盘，采用了其自行设计的半承载式专利底盘，匹配了独创的高效驱动系统，“因此，我们的产品无需背负太多电池，在提高性能的同时，还降低了整车重量。”
嘉远电动轻卡目前有锂电池和铅酸电池两种车型，额定载重均为3吨，最大超载可达5—6吨，最高车速80公里/小时。在承载和动力方面性能更优，价格却只有市面同类产品的一半，锂电池车型的终端售价为20多万元/辆，铅酸电池车型则低于10万元/辆。
运输企业如果将燃油轻卡换成电动车，能够节约多少成本？工程师给记者算了一笔账，一辆同级别的燃油轻卡在满载情况下，按每百公里消耗20升柴油计算，约合成本150元，一年行驶里程两万公里，燃油消耗直接成本为3万元。而嘉远电动轻卡铅酸电池车型，一年行驶两万公里充电费用不到5000元，按运行3年计算，柴油消耗与充电电能消耗差距约7万元。
据介绍，在注重节能减排的大背景下，特大型厂矿企业内原辅材料和产成品的倒转运输，市政环卫用车、城市物流、室内及地下工事作业运输等都越来越青睐电动轻卡。前不久，嘉远电动车获得南京特种车辆厂500辆电动轻卡的订单，近期沿海地区某大型港口也向嘉远采购了1400辆电动轻卡。
2014年2月10日报道：几年来在国家政策的引导下，我国一些企业通过自主研发陆续开发出一批电动汽车与混合动力汽车。我国混合动力客车的技术水平已居世界前列，推广数量世界第一。
2014年2月10日报道，奥迪的部分未来科技计划已经通过专利申请曝光。尽管并非所有的专利都将投入到汽车量产当中，但是有两个创意的可能性最大，一个非常简单，一个特别复杂。奥迪的这两项新技术分别为：空气动力合金车轮以及电动全轮驱动系统。
2014年2月7日新年后上班第一天，青岛市交通运输委开讲“美丽青岛·交通大讲堂”第一期《公交篇》。据了解，2014年青岛市计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路，着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案，计划探索一定时间内实行公交换乘优惠办法。此外，协调公安部门通过配置公交优先通行信号，减少公交车辆在路口等红灯的时间。
