提高性价比降低成本是新能源汽车的出路

    “2014年是新能源汽车的春天。”2014年6月10日，在深圳低碳城举办的“绿动未来：电动汽车技术与应用对话”研讨会上，比亚迪、东风日产等车企人士和业内专家表示，虽然今年新能源汽车销售势头很好，但仍在起步阶段，人们的观念影响着新能源汽车的推广。

　　正方：新能源汽车市场的春天来了

　　“今年我们生产的电动车，下线多少卖多少，预计全年可以销售两万辆。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞说，自从比亚迪秦推出以来，每月销售上千辆，一个月的销售量相当于以前一年的量。他认为，今年是新能源汽车进入私人市场的关键年。

　　普天新能源公司副总经理傅毅从其经营的充电桩应用情况，也感受到新能源汽车市场的变化。他表示，经过连续三年的亏损，目前他们在深圳经营的充电桩已经赚钱。公司在全国开展布点，快速扩张。

　　反方：新能源汽车推广受制约

　　合肥市新能源汽车技术创新战略联盟副主任方建华认为，新能源汽车推广刚刚进入导入期，还没有进入产业期和市场期。新能源汽车的认知有限，宣传力度还要加大。

　　同济大学新能源汽车产业化研究中心主任符钢战教授认为，中国的新能源汽车目前真正的市场份额还很小。江淮汽车新能源研究院副院长刘辉认为，用户购买新能源汽车考虑较多，如对电池的衰减不清楚、认为配件贵、担心售后服务不到位等。“新能源汽车还需要一个认知的过程。”江淮汽车销售顾问江敏认为，充电桩等基础设施不足，使用不方便，制约了新能源汽车的推广。

　　出路：提高性价比，降低成本

　　比亚迪公司副总裁何龙认为，比亚迪开发新能源汽车已经11年，这是一个不断摸索的过程。他认为，目前混合动力汽车是中国的方向，这一趋势将保持十年。

　　宝马集团大中华区政府事务部高级经理张蒀认为，推动新能源汽车进入百姓家，首先要降低电池成本，提高电池的密度，同时要多条腿走路，从车辆节能各方面入手研究。

　　上海集团新能源和技术管理部总工程师凌天钧表示，汽车的整车集成是制约新能源汽车的瓶颈。电池是汽车最关键技术。上汽集团跟踪世界大势，积极研发燃料电池汽车，一些价格便宜的替代新材料出现，将提升新能源汽车品质，降低车辆售价。

　　与会专家同时表示，新能源汽车发展是个过程，不可一味强调行驶里程，要找到价格与性能的最佳结合点，先生存再发展。