比亚迪电动车性能或将超越特斯拉

　　比亚迪创始人王传福对战马斯克：比亚迪电动车性能将超越特斯拉

　　电动车与混合动力车早在几年前便出现了，但随着特斯拉的走红，纯电动汽车才成为了热门时尚的车型。除了特斯拉之外，中国国产汽车厂商比亚迪在混合动力车与电动车方面也进行了积极的研发与市场拓展，成为了特斯拉入华之后的最大竞争对手。虽然，马斯克曾公开表示比亚迪比不过特斯拉，但比亚迪创始人王传福却非常有信心赶超特斯拉。

　　6月25日，比亚迪在深圳总部召开了股东大会，比亚迪创始人兼董事长王传福向股东们介绍了比亚迪的未来布局，尤其对电动车市场进行了深入分析。王传福在股东大会上表示，比亚迪将于今年下半年迎来业绩大幅增长的拐点，此外，他还预言，比亚迪车的性能将超越特斯拉，达到全球最高的新能源车水平。

　　布局多类电动商用车

　　今年一季度，比亚迪销出3000辆新能源车。董事长王传福表示，今年在新能源大巴上预计将有5000辆的订单，年底最少交付4000辆。“这预示今年是比亚迪的拐点。”王传福如是说。

　　除了已经推出的新能源公交、出租车之外，王传福昨日介绍，在布局新能源产业方面，比亚迪将推出城市电动的一体化解决方案。“目前深圳就要15000辆渣土车、5000辆混凝土搅拌车。”王传福说，这些商用车的尾气排放、噪音等污染都很大，未来在这类建筑物流车量上，完全可以用新能源车替代。此外，在城市物流车上，目前比亚迪正在研制T3、T5小型货车，以及T7中型货车，这类车未来将定位于城市内及城际间的物流用车。另外，在垃圾车、环卫车上，比亚迪也在研究相关的电动替代方案。

　　“未来在仓储叉车上，也将力推电动化。”王传福表示，目前仓储叉车上10%是电动车，90%都是柴油车，这一比例极不合理，未来在仓储、码头、矿山等场所的叉车上，电动化空间很大。比亚迪副总裁张金波回应南都记者提问时表示，比亚迪在这一系列产品上都有技术积累，并不担心国内同行也涉足这一产品线。

　　此前，王传福曾表示新能源车推广遭遇“地方保护”困局，昨日在回应南都记者提问时，比亚迪副总裁张金波表示，今年以来，这一现象已经有了很大的缓解。不仅在推广商用车上，比亚迪在上海等地推广“秦”等新能源乘用车方面，也较为顺利。

　　首先要解决“温饱”问题

　　近期，比亚迪在上海推出了“秦”系列新能源轿车，受到欢迎。王传福表示，比亚迪的“秦”近期将推广到南京、兰州、武汉等国内大中型城市。王传福预计，未来在新能源私家车上，混合动力的双模车将是首选，而不是纯电动车。王传福称，他调研后发现，在充电问题上，许多用户都有自己的解决方法，包括单位、小区停车场等都可以提供充电设施，未来解决充电问题并不难。

　　此外，张金波告诉南都记者，比亚迪一直以来在推广的储能电站项目，目前还将继续推广。对于新能源车的电池、充电系统，王传福介绍，目前比亚迪在惠州有一个1.6GWh/年产量的电池工厂，此前比亚迪高管表示，未来两年内电池产量将扩大10倍。昨日，王传福表示，明年将投产的深圳电池工厂一期项目，将有4GWh的年产量，能满足比亚迪1-2年内的需求。目前比亚迪电动大巴、“秦”、“腾势”等新能源车产能的一大瓶颈便是电池的产量，未来这一问题将逐步解决。

　　此外，比亚迪还将进一步降低新能源车的电机、电控、电池的成本。“一旦产量起来了，这些东西根本“不值钱”。”王传福笑称，降价空间很大，但并未透露具体数额。

　　在昨日股东大会上，有股东提出，比亚迪的产品定价过低，缺乏品牌溢价、品牌美誉度等问题，王传福回应称，比亚迪目前首先要解决“温饱”问题，未来将逐步提升品牌价值，并加强对渠道的管理，提升销售端的服务质量。他放言称，未来两年“唐”、“汉”、“明”等系列新能源车产品推出后，比亚迪车的性能将超越特斯拉，达到全球最高的新能源车水平。