无需购置税 8款适合公务员购买的新能源车

　　2014年7月25日报道：随着中共中央办公厅、国务院办公厅印发的关于公车改革的《意见》和《方案》的启动，取消一般公务用车后，广大公务员的公务出行将适度发放公务交通补贴或自行选择公务出行方式。

　　中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得高于中央和国家机关标准的150%，一般地区不高于130%，同一省（自治区、直辖市）内不同地区补贴标准差距不得超过20%。

　　随着发放公务交通补贴，相信会有不少公务员将会购买私家车出行或办公，接下来的一段时间，拿着补贴到市场上自行选购车型的公务员将会增多。而广大公务员买什么车比较符合其身份和收入呢？

　　近日，国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》出台。《意见》对加快新能源汽车推广应用提出了6个方面、25条具体政策措施，再次明确发展新能源汽车以纯电驱动为主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中给予新能源汽车的车辆购置税、车船税减免优惠的措施更加贴近消费者。

　　2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。此外，对于购买新能源车的消费者也可享受到政府补贴和地方补贴双补贴政策。在各种利好消息的情况下，作为公务员或许选择新能源车会更加符合其身份，同时也响应国家号召，起到了带头作用。今天推出的公务员选车系列的第二季，将为广大公务员推荐几款适合你们的新能源车型。

　　比亚迪秦

　　厂家指导价：18.98-20.98万

　　新能源类型：插电式混合动力

　　续航能力：纯电续航里程70公里

　　国家补贴：3.325万

　　地方补贴：按各地区标准执行以深圳地区为例可享受3.5万元补贴

　　秦是比亚迪基于F3DM研发的第二款混动车型，整车尺寸4740×1770×1480mm，轴距2670mm，略大于比亚迪速锐，两车侧面造型也很相似。在2012年北京车展亮相后，秦于2013年12月17日正式上市，共两款车型，售价18.98-20.98万元。

　　在动力方面，秦使用了1.5TI涡轮增压发动机+电动机的组合，综合功率295马力，综合扭矩479牛米。传动系统采用了6速干式双离合变速箱，挡把造型和速锐基本一致，并且也配备了三种颜色的呼吸灯。

　　秦的电源接口隐藏在后备厢车标后方，平时不影响整体美观。随车配备了一套220V充电包，使用普通家用电源就能为其充电，充满大约需要5个小时，厂商标称可以纯电动行驶70公里左右。如果您有固定车位，还可以申请安装充电桩，不过使用充电桩充电的速度和使用便携充电设备一样，都是5个小时左右。

　　秦的电力储备是一块由比亚迪自主研发的13千瓦时铁电池，这套系统能在车辆制动时对制动力进行回收，官方数据显示每百公里可回收2.5-3度电，而这些电能可以再支持车辆行驶15公里左右。

　　比亚迪e6

　　厂家指导价：30.98-36.98万

　　新能源类型：纯电动

　　续航能力：纯电续航里程300公里

　　国家补贴：5.7万

　　地方补贴：按各地区标准执行以深圳、北京地区为例，两地都可享受到5.7万元补贴

　　比亚迪e6这款车型算得上是在国内电动车市场中的开路先锋。比亚迪e6的外观采用了全新的设计，与很多厂商从现有车型上改换内部驱动核心不同，不仅技术给人带来新鲜感，连造型都让人眼前一亮。

　　比亚迪e6采用的就是自己研发的磷酸铁锂电池，配合电动机可提供90千瓦(120马力）/2550rpm的额定功率，以及450牛米/2500rpm的最大扭矩。

　　比亚迪e6配备了巨大的电池组，电池组被设计在车身底部中段的位置，外面安装了钢制保护壳，减小和避免直接受到外力撞击和剐蹭伤到电池组。比亚迪e6的电池容量达到了57千瓦时，目前为止在自主品牌纯电动车中，它的容量已经是最大的了，官方称的300km续航里程也是最长的。

　　根据比亚迪官方提供的信息，比亚迪e6在充满电且全程不开空调的前提下，续航里程可达到300公里，最高时速为140km/h。这样的续航里程在大多数电动车中已经算很长了，绝大多数的纯电动车续航里程基本都在200公里左右，在续航里程方面它对消费者的吸引力还是比较大的。

　　另外关于电池寿命问题，比亚迪官方给出的数据是循环充电10000次之后，还可以保证有70%的电容，如果真能达到这样的水平，那用户基本在整车寿命之内都不用担心电池容量衰减的问题。

　　比亚迪e6配有快速充电与普通充电两种接口，前者需要前往特定的充电站充电，在380V交流电压下，2小时便可完全充满。而普通充电依靠充电桩就能完成，充电时间在6个小时左右。

　　荣威E50

　　厂家指导价：23.49万

　　新能源类型：纯电动

　　续航能力：纯电续航里程120公里

　　国家补贴：3.325万

　　地方补贴：按各地区标准执行以上海地区为例可享受4万元补贴以及免费牌照

　　于2012年11月5日上市的荣威E50是一款颇具实力的电动车。完全独立的平台设计使它与那些由汽油车改造而来的车型有着本质的不同。目前E50仅在上海地区销售，厂家指导价23.49万。

　　荣威E50的动力系统由一台最大功率71马力（52千瓦）/8000rpm，峰值扭矩155牛米的永磁同步电机组成。为其提供动力的是上汽自主研发的磷酸铁锂电池，其总容量为18千瓦时，重量不足230公斤。理论上，以60公里/时的工况行驶，荣威E50的续航里程最多可以达到180公里，不过考虑到城市复杂的路况，它的综合续航里程被划定在120公里。

　　荣威E50拥有快充与慢充两种模式，其中快充需要使用配套的充电桩(价格为1万元)，30分钟便可为电池恢复80%的电量，而慢充使用家用的220V电源便可，充电时间为8个小时。

　　荣威550Plug-in

　　厂家指导价：24.88-25.98万

　　新能源类型：插电式混合动力

　　续航能力：纯电续航里程50公里

　　国家补贴：3.325万

　　地方补贴：按各地区标准执行以上海地区为例可享受3万元补贴以及免费牌照

　　荣威550Plug-in采用的是插电式混合动力，该系统可通过不同的行驶状态调节油、电以及油电混合三种动力源输出，从而达到更低的油耗。荣威550Plug-in共分为豪华版与旗舰版两个配置，厂家指导价为24.88-25.98万。

　　荣威550Plug-in的动力总成由一台排量为1.5L的自然吸气发动机和容量为11.8千瓦时的磷酸铁锂电池组成，两者协同工作时可输出147千瓦的最大功率和578牛·米的峰值扭矩。续航里程方面，官方表示在混动模式下，荣威550Plug-in最多可行驶500公里，而在纯电模式下，也能够实现50公里的续航里程。

　　北京汽车E150EV

　　厂家指导价：25.98万

　　新能源类型：纯电动

　　续航能力：纯电续航里程150公里

　　国家补贴：4.75万

　　地方补贴：按各地区标准执行以北京地区为例可享受4.75万元补贴

　　北汽E150EV是基于E系列所打造的一款纯电动车型，厂家指导价为25.98万，北京与上海地区均有销售。外观设计方面，北汽E150EV与汽油版E系列基本一致，位于尾部的“EV电动车”标志可以看做是快速区分二者的捷径。车身尺寸方面，该车的长、宽、高分别为3998mm×1720mm×1503mm，轴距则达到了2500mm，空间上应该与汽油版E系列没有太大差异。

　　北汽E150EV的动力系统均为外购，其中永磁同步控制器由大洋电机提供，而电池组件则来自普莱德。根据目前了解的信息显示，北汽E150EV的最大续航里程为150公里，正常模式下充电时间为6小时，而极速模式下2小时便可获得80%的电量。

　　雪佛兰赛欧SPRINGO

　　厂家指导价：25.8万

　　新能源类型：纯电动

　　续航能力：纯电续航里程130公里

　　国家补贴：3.325万

　　地方补贴：按各地区标准执行以上海地区为例可享受4万元补贴以及免费牌照

　　上海通用早在2010年底就发布了一款名为赛欧EV的纯电动概念车，并在两年后推出了量产版车型，取名赛欧SPRINGO。这款车目前只在上海地区试点销售，厂商指导价为25.8万元。

　　赛欧SPRINGO的能源来自容量为21.4千瓦时的磷酸铁锂电池，这种类型的电池有容量大、重量轻等优点，但同时也有低温效能差、成本高等缺陷。不过它依然是目前国内纯电动车型采用最多的类型。赛欧SPRINGO通过磷酸铁锂电池获得能量，使它的最大续航里程可以达到130公里。而它的永磁同步电机可以帮助它在10.4秒内从静止加速到100公里/小时。

　　如果电量接近耗尽，想为赛欧SPRINGO的电池充满电就需要等上不短的时间。用最常见的220V电压，最快也需要7—7.5小时才能充满。满电状态下，赛欧EV的综合路况续航里程为130公里，但如果以60公里/小时匀速行驶的话，最多可以跑200公里，这其中还有制动能量回收系统的功劳。

　　江淮和悦iEV4

　　厂家指导价：16.8万元

　　新能源类型：纯电动

　　续航能力：纯电续航里程160公里

　　国家补贴：4.75万

　　地方补贴：按各地区标准执行以北京、上海地区为例，可分别享受到9.5万元和8.75万元以及免费牌照。

　　经过三年的示范推广，江淮和悦iEV第四代展现出了更为成熟的一面，无论从车辆设计还是技术应用层面，较以往车型都有了明显提升。目前和悦iEV第四代已正式上市，厂商指导价16.98万元，该车可享受国家、地区以及企业的三重补贴。

　　和悦iEV4的动力源自一台功率为13千瓦、扭矩170牛米的永磁同步电动机。动力通过减速器传递到前轮。车尾的磷酸铁锂电池组容量为19

　　.2kWh，综合工况续航里程为160公里，60km/h匀速续航里程为200公里，最高车速为100km/h。在iEV4的车身两侧各有一个充电接口用于慢充或快充，分别耗时8小时和2.5小时。

　　税费方面，和悦iEV4同时进入北京和上海目录，在北京能够享受9.5万元补助，参加新能源车单独摇号，中标几率远大于普通汽车。在上海能够享受8.75万元补助，免牌照费。当然，无论是在北京还是上海都能够享受免购置税。江淮为和悦iEV4的电池、电机和电控系统提供5年/10万公里保修。

　　雪佛兰沃蓝达Volt

　　厂家指导价：49.8万

　　新能源类型：增程式电动车

　　续航能力：纯电续航里程47公里

　　国家补贴：无

　　地方补贴：无

　　雪佛兰沃蓝达Volt可以说是汽车史上的一款里程碑式产品，它是首款采用增程式混合动力系统的车型，该车已于2011年采用进口方式引入国内，只有一款车型售价49.8万元。

　　沃蓝达的动力系统包含一台最大功率150马力，最大扭矩370牛米的主电动机、一台可以产生55千瓦辅助动力的发电机/电动机、一台最大功率86马力的1.4L自然吸气发动机以及位于驾驶舱下方的16千瓦时锂离子电池组。

　　与市面上常见的油电混合动力车型不同，沃蓝达采用了比较少见的增程式混合动力系统。这套系统可以分为插电和增程两种模式，插电模式下，通过外接电源输入进来的电能被存储在16千瓦时的锂离子电池组中，用以满足短途代步。

　　当电池组电量剩余40%时，就会自动进入增程模式，在增程模式下，发动机便会介入，但是所做的功并不直接参与车辆行驶，而是为电动机提供电力，再由这些电力来驱动车辆行驶。

　　沃蓝达的充电系统采用的是日常使用的220V普通交流电源。如果您有车库，可以安装壁挂式充电桩，但条件是线路必须能够承受至少10A的电流并且插座需要接地。而便携式或者备用发电设备则无法为沃蓝达充电。

　　当电池组有电时沃蓝达即处于插电模式，此时发动机不会启动，可将沃蓝达看做是一辆纯电动车。当车辆以中低速行驶时，电池组中存储的电量将会驱动主电动机运转，为车辆提供动力，此时主电动机的最大功率为150马力，最大扭矩368牛米。而当车辆高速行驶时，由于电动机处于高转速状态，效率降低，这时候发电机/电动机与主电动机同时工作，在降低电动机转速的同时还能提高工作效率，不过此时也是车辆最费电的状态。

　　当电池组电量降低到40%后，沃蓝达就会自动进入到增程模式，此时发动机启动，通过离合器与发电机/电动机相连，燃烧汽油产生电能来提供给主电动机，再驱动车辆行驶。这时的发动机可以看做是一个移动充电桩，随走随充，在车辆制动时电池组也会回收一部分的动能。

　　结语：以上介绍的新能源车将在今年9月1日以后可以享受到车辆购置税、车船税减免优惠的措施。此外大部分车型都还可以享受到之前发布的关于新能源车政府、地方双重补贴的优惠。不过如何解决充电问题则成为广大消费者最为关注的，因此要想真正推广电动车，除了需要过硬的产品，政策以及配套设施的完善也是不容忽视。而此次《意见》中也提到了相关的配套实施的问题，希望能尽快的处理好这些问题，这样电动车才能进入到更多的消费者家庭中。