广东各地出新政力推天然气新能源汽车上线

　　最近，笔者从深圳市交通清洁能源应用促进会了解到，近年来，广东各地出台新政策力推天然气新能源汽车上线取得新进展，广州计划到2020年发展126座LNG加气站，公交车辆15208台，基本全覆盖；东莞市天然气汽车发展将达到2.35万辆，其中CNG车辆1.27万辆，LNG车辆1.08万辆，加气站建设目标135座，其中CNG站54座，LNG站81座；对更换LNG单燃料公交车辆，给予7万元/辆补贴；更换气电混合车型的，给予10万元/辆补贴；2013年出台的《深圳市大气环境质量提升计划》中，要求在中重型货运领域发展LNG货运车，2014年底，完成2.5万辆目标任务，对于购买LNG车每车补贴2万元。

　　汽车尾气已成城市大气污染的主要污染源

　　2008-2010年，东莞市工业废气年排放量分别为：2008年2150.11亿标立方米，主要污染物二氧化硫排放量10.93万吨，比上年下降9.91%；2009年全市工业废气年排放量2135.0487亿标立方米，比上年减少0.7%；2010年2339.74亿标立方米，比上年下降9.52%。

　　2010年，空气质量为优的天数为159天，占全年的43.56%；为良的天数为198天，占全年的54.25%。优良天数占全年的97.81%。上升0.08个pH单位（酸度减轻）；酸雨频率为52.2%，比上年上升0.4个百分点。

　　汽车行业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

　　近年来，广州市国民经济取得了持续快速发展，带动了汽车工业的发展，汽车尾气已成为城市大气污染的主要污染源之一，环境污染形势越来越严峻。

　　深圳市交通清洁能源应用促进会负责人许晓明表示，面对严峻的环境压力，应尽可能降低机动车尾气排放浓度及噪音强度，在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改变汽车的燃料结构。

　　深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲说，近年来，从国家到地方政府采取了"清洁汽车行动"等一系列控制机动车污染的措施。2011年，我国石油对外依存度已高达56.5%，如何在目前石油资源紧张、价格居高不下的情况下引进新的汽车能源，平衡用户需求与资源有效供给，进一步实施城市代用燃料汽车发展项目已迫在眉睫。

　　郑艳玲说，自2011年10月，"广东绿色货运示范"项目在深圳会展中心物博会上隆重推出后，得到了省市领导及业界的一致好评。3年来，"广东绿色货运示范项目"取得了辉煌成果，今年第九届物博会上将再次展示新成果。

　　推动天然气新能源汽车上线迫在眉睫

　　汽车改为天然气后，尾气中的CO可减少90%以上，HC减少70%以上，NOx减少40%左右，CO2减少60%以上，SO2减少90％，噪声降低40%左右，PM2.5排放几乎为零，可大大减少环境污染。

　　郑艳玲表示，推广新能源汽车上线，是提高人民生活质量，促进经济社会可持续发展，建设文明生态城市具有重要意义。以优化能源结构、推进节能减排、改善城市环境、促进经济社会可持续发展、建设文明生态城市为目的，天然气作为清洁能源，以其清洁、绿色、低碳、高效正日益成为燃油燃料的替代。

　　负责天然气新能源汽车广东市场推广的项目负责人何斯乐介绍说，目前，天然气汽车技术日趋成熟、运行安全可靠，世界上许多国家和我国的一些省市都在大力发展天然气汽车。

　　根据资料显示，世界上有近100个国家和地区拥有天然气汽车，天然气汽车保有量已达1500余万辆，加气站20000座以上。近几年，世界上天然气汽车数量以25%左右的速度增长，到2020年天然气汽车可达6000万辆。

　　何斯乐认为，近两年中国天然气汽车发展迅速，其中LNG（液化天然气）汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG（压缩天然气）汽车销量年均增长速度在30%以上。中国的天然气汽车保有量更是从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆，预计到2015年，中国天然气汽车保有量将达到150万辆，到2020年将达到300万辆的规模。

　　据了解，早期天然气汽车主要分布在四川、陕西、甘肃、新疆等地区，目前，随着长距离天然气输送管道的加快建设和投入运行，东北、华北、华东、华南等越来越多的地区开始使用天然气汽车。可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间将更为广阔。

　　深圳市交通清洁能源应用促进会秘书长许晓明介绍说，从各方面条件来看，在我国大力发展天然气汽车前景极其光明。一是我们拥有丰富的天然气资源，长期供应有保障。二是天然气汽车的大量应用，有利于调整中国能源供应格局。三是有关技术课题的研究起步早，基础较好，具有一定的技术优势。无论是汽车改装，还是加气站建设，我国都已掌握了全套技术，而且积累了相当的工作经验。我国天然气汽车已从示范期过渡到快速发展期。

　　发展天然气汽车的根本目标可以总结为调整能源结构，改善空气质量、治理PM2.5，促进现代城市综合交通发展，以取得相应的环境、社会和经济效益。

　　深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲认为，发展天然气汽车，不仅是治理城市汽车尾气污染的有效途径，对于改变城市交通能源结构、缓解成品油供应的紧张局面、降低燃料成本起到直接有效的作用，具有显著的环保效益、良好的经济效益和广泛的社会效益，也是城市能源战略的要求，符合我国的绿色GDP发展要求，应大力提倡。

　　广东各地出台多项支持政策发展天然气汽车

　　继2011年国家财政部、交通运输部联合印发的《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》的通知，每替代一吨标准油给予不高于2000元的奖励。

　　2012年7月，东莞市出台《东莞市天然气汽车加气站专项规划修编》明确提出到2020年东莞市天然气汽车发展将达到2.35万辆，其中CNG车辆1.27万辆，LNG车辆1.08万辆，加气站建设目标135座，其中CNG站54座，LNG站81座；《公交车辆淘汰更新LNG车型和财政补贴方案》，对更换LNG单燃料公交车辆，给予7万元/辆补贴；更换气电混合车型的，给予10万元/辆补贴。

　　2013年12月，广州市出台《广州市天然气（LNG）加气站发展规划（2013－2020年）》，计划到2020年发展126座LNG加气站。LNG车15208辆，其中，LNG公交车13687辆。

　　近年来，佛山市、惠州市等城市相继出台了支持发展LNG车辆的相关政策，要求市、区两级财政每辆不低于1万元的补贴政策。

　　湛江为了加大清洁能源利用、推进生态建市，2010年初，首创引进民营投资主体新奥入驻湛江。其中，与湛江合作的国家"863"项目--LNG公交车的研发取得成功，助力湛江成为全国第一个规模使用LNG公交车的城市。截至2013年12月31日，该公司在全国105个城市投资运营448座天然气加气站，在20多个大中城市规划和实施清洁能源整体解决方案。

　　2013年9月《深圳市大气环境质量提升计划》，拟对购买LNG车每车补贴2万元。并要求在中重型货运领域发展LNG货运车，目前，深圳已竣工及投产的LNG加气站约40座。目前，海格物流购买了150辆LNG车，深圳市盛世源物流有限公司购买在80辆，深圳市晟展物流有限公司50辆及深圳市惠深佳联运输有限公司50辆等大型企业的示范带动下，深圳各物流企业陆续地10辆，20辆的购买，之前持观望的物流企业，在以上大型企业的带动下，均跃跃欲试地尝试购买LNG车。2014年，深圳市要求中重型货运车辆完成2.5万辆的目标任务。