2014年8月21日报道：近日，东风日产正式公布了启辰晨风电动车的预售价格，为28万元。也就意味着，晨风享受完国家和地方新能源车补贴（目前该车已经进入北京和上海的新能源汽车目录），外加从9月1日起享受购置税免征之后，成交价格将会在20万元以下。
对于启辰来说，电动车领域还处于零的阶段，因此急需一款性能出色的车型来打破僵局，并且树立国产电动车第一的形象。而与日产汽车的深度合作帮助启辰获得了日产聆风电动车的技术资料，以此为基础着手开发全新电动车。
那么启辰晨风就等于日产聆风吗？
在看得见的地方，晨风与聆风仅有着细微的差别。但别忘了启辰是依托日产和东风日产的技术实力研发适合本土市场的产品。各个方面都相当优秀的日产聆风并不一定能够适应中国市场。
所以在获得其车型平台之后，还有很多涉及到本土化的工作需要交给启辰来完成。比如说耐久性，国内路况较为复杂，因此针对中国市场的晨风采用更多的高强度钢材用于车身制造，车身刚性理论上优于聆风，而动力总成和悬挂系统相信也是有别于聆风的。
在动力总成方面，晨风的电池组寿命在十年以上，并且可以承受每天一次快速充电和一次慢速充电的使用频率。
在电机、逆变器和电池组的协作下，晨风电动车的工况续航里程可以达到175公里，60公里/小时等速巡航时，续航里程更可超过200公里。在50公里/小时加速测试中，晨风的性能与发动机排量为3.5升的汽油车型相当。
晨风前景如何？靠谱吗？
启辰晨风其实本质上并不完全是新车型，大家都不陌生。启辰晨风在去年已经在部分城市投入到出租车和租赁市场，经过时间的验证，其靠谱程度毋庸置疑。从项目开始至今，启辰晨风纯电动车累计无故障运行里程已经超过了300万公里，期间的维修成本几乎为零，相信它会成为中国市场上最具普及潜力的电动车之一。
当然，合理的价格也相当重要，虽然要9月份才公布准确售价，但从预售价来看，减去各种补贴优惠后20万左右的入门价，对于一款进口部件、技术成熟的纯电动车型来说其实不算贵。那么剩下的难题就是新能源车所需的基础设施了，国家在这方面的政策推动力度不足，不只有启辰一家需要面对的问题。
在新能源车充电基础设施建设方面，目前需要解决的就有土地规划、土地使用权、运营模式、设施兼容、服务定价、地方保护等一些列难题。
最后，相比比亚迪秦优惠前就已经20万左右的售价，虽说晨风是披着自主外衣的进口车，但优惠前28万的价格会有人买账吗？
2014年8月21日报道：近日，东风日产正式公布了启辰晨风电动车的预售价格，为28万元。也就意味着，晨风享受完国家和地方新能源车补贴（目前该车已经进入北京和上海的新能源汽车目录），外加从9月1日起享受购置税免征之后，成交价格将会在20万元以下。
2014年8月22日报道：“近期包括工信部、公安部交通安全研究中心以及天津中汽研等相关部门负责人先后调研山东低速电动车企业，确实让我感受到低速电动车的春天来了。”
2014年8月21日报道：8月15日，在浙江杭州，由中国道路运输协会主办的“中国双源·快充新能源公交车技术研讨会”上，浙江青年汽车集团宣布，通过联手租赁公司融资200亿授信支持公交企业采购纯电动公交，该公司的国内外意向采购量达到了近2万台。
2014年8月21日报道：北汽新能源在今年3月正式挂牌成立，同时推出首款纯电动车E150EV，随后的三个月时间里该车订单突破千台。但是在国内新能源市场中，北汽与领头羊比亚迪仍存在一定的差距。
2014年8月20日报道：借助于一份纯电动客车购销合同，东风汽车股价连续三个交易日涨停，市值增长超20亿元。一家创立不足4年的小型汽车租赁公司，年内订单只有500-1000辆，却能在资本市场掀起巨浪。
2014年8月21日报道：记者获悉，由重庆恒通电动客车动力系统有限公司最新研发的无污染、零排放的快速充电纯电动客车，经试运营后，将于2014年9月投入使用。该款客车是世界首辆翻越3600米海拔的纯电动客车。
