新能源汽车面临三个坎：价格高、充电难、维修难

　　近日，首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录正式出炉，从9月1日起到2017年12月31日，有113款新能源汽车将免征购置税，其中23款为乘用车。免征购置税，对新能源汽车发展来说无疑是一个利好消息。但在新政实施的几天里，记者走访佛山车市发现，车商和消费者均难从这利好中分得一杯羹，仅有一款免征车辆购置税的新能源车型。

　　入围车型佛山在售车型仅一款

　　值得注意的是，此次入选的车辆均为国产品牌汽车，进口车型无一入选，此前呼声较高的特斯拉并未出现在名单中。

　　在此次公布的113款车型中，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。不过与之前很多普通消费者的预期不同，在这份首批大名单中，仅有23款为乘用车，其余的都是客车和专用车。因此普通消费者能够选择的车型基本集中在这23款中，其中纯电动汽车17款，混合动力汽车6款，价格大多在12万元至20万元之间。客车和专用车多达90款。

　　尽管新能源车免征购置税目录已经公布一个星期，但记者走访车市了解到，公布入围名单车型，仅比亚迪秦在佛山有销售，其余车型在佛山几乎是踪迹难觅。在首批入围的乘用车中，纯电动汽车领域有比亚迪e6、江淮和悦iREV等17款，插电式混合动力汽车领域有江淮和悦iREV、比亚迪秦、广汽增程式混动轿车和上汽荣威550PHEV等6款。

　　佛山市场上在售的入围名单的新能源车仅有比亚迪“秦”，这是一款插电式混合动力车。混合动力车的技术比纯电动相对成熟，比传统燃油汽车又经济实惠，因此比较有市场。按照目录给出的车型，记者先后咨询了广汽、上汽、长安、启辰等汽车品牌的4S店，目录上列出的车型大多没有销售，有的销售人员甚至在目录公布之后才知道本品牌生产该车型。佛山禅通4S店总经理李惠明表示，他并没有收到厂家要销售E30的消息，因此补贴还有免购置税都没有什么说法。

　　新能源车销量普遍不佳

　　佛山除了在售比亚迪秦以外，还有一款电动车陆地方舟V5，这款类似SUV的车型却无法走出高明。

　　记者致电陆地方舟的销售热线，一销售人员表示，重点推出的电动车是陆地方舟V5.前一百名的购买者，将会一次性获得政府高达2万元的补贴和获得厂家所提供的优惠，每位用户将以49800元的价格便可购得一台纯电动汽车，比原价低30%.而在一百名以后的购买者，也可享受到政府不超过1万元的补贴。但是前提条件必须是高明区的户口才能获得补贴，而即使是禅城、南海、顺德、三水等地户籍的人，购买了这款车也无法拿到任何补贴。最

　　为关键的是，这款车即使拿到手，上了牌照却无法走出高明，也就是说仅限于在高明区行驶。

　　“现在来买车的消费者很少问及新能源车。”不少经销商表示。而价格远高于同级别传统车型、充电问题存质疑、消费者对新能源车技术信心不足以及地方政府补贴不到位等因素，是新能源车在佛山市场销售遭冷遇的主要原因。记者采访了解到，在佛山新能源市场，雷克萨斯的混动车型和凯美瑞的混合动力车销量还不错。不过，此次公布免购置税的名单中，这些车型均未入围。

　　禅通店总经理李惠明表示，有补贴有免税的车型佛山没有卖，而有得卖的新能源车却无补贴，这就是新能源车目前在佛山遭遇的困境，也是全国市场的一个困局，这也是导致新能源车普遍销量不佳的主要原因。

　　消费者不买免税账

　　“对于新能源汽车的充电、维修、驾驶都没有接触过，所以即使补贴包括免征购置税等优惠力度再大，也暂时不会考虑。”记者在南都车友群以及佛山车城采访有购车意向的30名消费者，27人给出了这样的答案，只有一位表示，曾经考虑过买混合动力车型，但是对昂贵的价格望而却步了，而自己看好的车型并不在本期公布的目录里，还是打算转而买传统燃油车型。另外，两人表示，等相关设施都成熟的时候可能会考虑买新能源车型。

　　还有的消费者表示，补贴力度仍然令人不满意。目前佛山虽然已经列入国家对新能源补贴的试点城市，虽说可以享受到全国性的免购置税政策，但相比北京、上海、深圳等城市地方政府财政高达几万元的补贴，还是相当不过瘾。“一款纯电动车，我都不知道到哪里充电，而补贴也不知道到哪里申请。即使是有免购置税的优惠，但折算下来，一款10多万元的纯电动车，购置税也就1万元多元，这个力度甚至不如一款中级车给出的优惠多。”雨燕车主罗先生表示，“说实话，我找不到一个可以说服自己购买纯电动车的理由。”

　　[现状]价格高、充电难、维修难成三大瓶颈

　　广汽丰田溢丰店总经理邓小雄分析，就目前来说，现在限制新能源车进入老百姓家中的一个很大障碍，就是价格因素。随着国家、省级和地方三级补贴的发放，以及免征车辆购置税政策的实施，将有更多的消费者加入到新能源车主的行列。但是还有一个很明显的障碍是，即使是买了纯电动车，到哪里充电仍旧是一个难题。

　　目前佛山仅有在顺德区投放的66辆气电混合动力公交车和在高明区投放的126辆中低速纯电动乘用车，这与广州2871辆、深圳6958辆的市场保有量相比差距甚大。

　　目前，三水新能源汽车推广会公布2014～2015年三水新能源汽车推广应用实施方案，三水将在全区范围内推广应用185辆新能源汽车，并重点推进充换电基础设施建设，落实财政补贴。按照计划，今年启动纯电动汽车、插电式汽车等新能源汽车推广应用。《三水区新能源汽车推广应用实施方案》提出，三水在2014～2015年期间，推广应用新能源汽车185辆，其中：公交车100辆、专用车8辆、公务车12辆、私人乘用车65辆。三水将加快各类充换电站、充电机和充电桩的建设，2015年前建成充电站3座、小型充电站4座、交流充电桩57个、直流充电机26个。

　　佛山今明两年拟投1.88亿元推广新能源汽车，补贴主要用于新能源汽车购置、整车租赁、电池租赁等方面。佛山争取建成充电站24座，小型充电站35座，交流充电桩568个，直流充电机253个，燃料电池加氢站1座。高明是佛山新能源示范点，佛山以高明为试点充分推进纯电动汽车在交通系统中的应用，带动周边电动汽车市场的发展，实现“以示范带市场，以市场促产业”。

　　可是，令人感到尴尬的是，高明区仅建立了18个充电桩，而深圳的充电桩已有约4100个，但这已经是佛山目前为止有充电桩最多的区域。更令人感到尴尬的是，早在充电桩在高明投入使用之时，高明便制定了到2015年底高明区将投放不少于1000辆电动汽车，至少将建8个充电站、2000个充电桩的相关计划。但至目前为止，一年多过去了，电动汽车数量和充电桩并未增加。作为佛山唯一、最早的电动车推广示范区，高明全区18个充电桩投入14个月约424天，总用电量仅为1853.09度，按此电量计算，高明110台电动汽车平均行驶里程最多187公里。现有充电桩运营情况一点也不理想。

　　目前，价格高、充电难、维修难仍是阻碍国内新能源汽车推广的“三座大山”。社会对节能、生态、环保的呼声和要求越来越高，新能源汽车对推动能源结构性调整、实现节能减排具有重要意义，将是汽车应用一大趋势，但需要完善充电基础配套的建设，新能源汽车才能广泛地推广。