2014年10月20日报道：在密集的国家鼓励政策推动下，新能源汽车今年迎来了发展高峰。不仅自主品牌企业全力角逐，外资品牌也开始跑马圈地。在近日举行的“2014节能与新能源汽车展”上，具备主场优势的沃尔沃汽车宣布明年正式导入插电式混合动力车S60L，并计划在成都工厂量产。在接受记者专访时，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强透露，之前已经进行了示范运营的纯电动汽车C30将不准备导入中国市场，同时明确沃尔沃短期内不会推出纯电动汽车。这意味着，在特斯拉和宝马i3等纯电动汽车大行其道的背景下，同样以豪华车定位的沃尔沃汽车，更加坚定的选择了一条务实，但目前还具备争议的新能源汽车发展路劲。
纯电动汽车C30已退市
其实，无论是国家政策导向，还是目前的产品布局上，纯电动汽车都是主流趋势，沃尔沃也并不缺乏纯电动汽车技术和产品。中国网记者了解到，此前，沃尔沃汽车已经向市场推出了C30纯电动汽车，并且和上海国际汽车城展开了示范运营项目合作。然而，付强表示，经过适当“调整”后，纯电动汽车C30已退市，未来不会进入中国市场。在沃尔沃新能源汽车上市时间表中，纯电动汽车上市时间也未提上日程。
这是否意味着沃尔沃已经放弃了纯电动汽车？付强告诉中国网记者，主推插电式混合动力汽车，并不意味着沃尔沃告别纯电动技术路线，沃尔沃的电动汽车实验和试运营一直没有停止过。
沃尔沃中国区总裁拉尔斯?邓提到：沃尔沃坚持新能源“三步走”战略，即从高效能传统发动机到插电式混合动力，最后迈向纯电动车，实现2020年“零伤亡、零排放”的企业愿景。插电式混合动力汽车无疑是沃尔沃“零伤亡、零排放”企业愿景的过度。付强介绍，纯电动汽车C30虽然退市了，但沃尔沃纯电动汽车技术可以应用在任意一款车型上。
付强认为，在配套设施不健全的情况下推广纯电动汽车不太现实，混合动力汽车无疑是目前更接地气的选择。沃尔沃拥有纯电动汽车的技术，未来，只要基础设施成熟、市场需要，企业可以随时根据市场变化调整产品策略，推出纯电动汽车。
未来全系车型导入插电式混合技术
只不过，决策层如今在发展新能源汽车的思路上并未完全达成一致。在北京等地区，插电式混合动力汽车并没有纳入到新能源汽车单独摇号系统，进行享受“补贴”。但沃尔沃通过研究，最终还是决定将插电式混合动力定为未来一段时期的战略发展方向。并计划将插电式混合动力技术导入到全系车型中，推出多款车型。
目前，首款沃尔沃汽车的首款插电式混合动力车S60L在近日已经宣布上市，并会在2015年上半年以首款国产豪华插电式混合动力汽车身份，在成都工厂量产。据了解，沃尔沃S60L插电式混合动力车分为纯电动、混动和高性能三种驾驶模式，集合三车功能于一身，一车多用。在纯电动模式下，沃尔沃S60L单次续航里程超过50公里，可满足75%中国消费者的通勤需求，尾气排放为零。在混合动力模式下，一箱汽油加一次充电，最大续航里程高达1000公里，可完全打消消费者对电力缺失和续航里程上的焦虑心理；百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克。如果使用高性能模式，即汽油发动机和电动机同时开启，双擎动力，汽车最大功率可达到245+70马力，最大扭矩达350+200牛米，在电动机闪电般扭矩输出特性的帮助下，百公里加速仅6秒，最高时速为每小时230公里。
付强介透露，虽然目前价格无法公布，从消费者的拥有成本和使用成本考虑，S60L与其他车型相比价格方面具有竞争力，尤其是在那些新能源激励政策比较到位的地方。集合三车功能于一身，既可满足节能减排的需求，又可打消消费者对电力缺失和续航里程上的焦虑心理，还具有价格优势，沃尔沃对插电式混合动力汽车的未来充满信心。
付强告诉中国网记者：“相信在政府的大力支持下，插电式混合动力汽车会成为未来的主流。沃尔沃插电式混合动力的技术不仅会在S60L这款车推广，未来还会导入全系车型。”
2014年10月15日报道：记者2014年10月14日从深圳国际会展中心获悉，由中国交通运输部、深圳市人民政府联合主办，国家发展和改革委员会、工业和信息化部支持，深圳市交通运输委员会和深圳市物流与供应链管理协会承办的第九届中国（深圳）国际物流与交通运输博览会，于2014年10月14日上午九时举行盛大开馆仪式。
2014年10月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。本次论坛对我国节能与新能源汽车发展进行阶段性回顾，并对下一步行业走向进行探讨。以下为国家信息中心信息资源部主任徐长明讲话实录。
2014年10月14日报道：顺德区政府官网13日对《顺德区新能源出租汽车经营权配置方案》进行公示。根据方案，顺德区将在2014年至2015年投入60辆纯电动出租车。
