10月28日，大众集团公布了近期旗下新能源车型引入中国的计划，据悉，未来4年大众汽车集团旗下将有超过20款新能源汽车产品投放中国市场。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，到2018年，大众汽车集团旗下将有超过20款新能源汽车产品投放到中国市场，从小型车到大型豪华轿车和SUV，从插电式混合动力车到纯电动车，在这些汽车当中，绝大多数将是本地化生产的大众汽车新能源车。
据了解，2013年，大众汽车集团已经向中国引进了插电式混合动力车型保时捷Panamera S E-Hybrid，目前该款车型已经进入展厅销售。
electric up！电动车将于11月开幕的广州车展正式上市，2015年，大众集团还将向中国市场发布大众汽车Golf电动车、Golf GTE和奥迪A3 e-tron。
海兹曼介绍说，目前公司在深入讨论是否在未来几年里推出“凌渡”与“迈腾”两个系列的插电式混合动力车型，新一代帕萨特上市时也有可能推出插电式混合动力版，此外，新一代大众汽车辉腾与途锐、奥迪A8与Q7也都有可能将插电式混合动力车型引入中国。
针对未来4年大众汽车集团旗下将有超过20款新能源汽车产品投放中国市场的计划，海兹曼说，目前关于20款新能源车，具体多少是插电式混合动力，多少是纯电动，这个比例还并不那么明确。
据介绍，大众集团未来会将重点放在插电式混合动力车上，因为插电式混合动力技术对于中国来说是更为理想的，也是更为灵活的解决方案。也就说20余款新能源车当中，多数是插电式混合动力车。
在汽车产业之外，大众汽车集团将与中国地方政府充分合作，通过参与“中德电动汽车充电项目”等项目，推动充电基础设施的建设。
10月28日，大众集团公布了近期旗下新能源车型引入中国的计划，据悉，未来4年大众汽车集团旗下将有超过20款新能源汽车产品投放中国市场。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，到2018年，大众汽车集团旗下将有超过20
根据广东省发改委2013年2月发布的《广东省新能源汽车产业发展规划（2013~2020年）》中指出，到2015年，动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上(折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170~190Wh/kg)，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下(对应的单体电池能量密度至少达到330Wh/kg以上)。然而，而国内现阶段单体电池比能量达到110~120Wh/kg，组合成电池包后，
苏州是国家新一轮新能源汽车推广应用城市之一。到目前，该市已有741辆新能源汽车完成采购程序，其中纯电动客车114辆，插电式混合动力客车627辆。同时，在市区计划投放的160辆纯电动通勤厂包车已启动车辆经营权招投标，计划
2014年11月3日报道：11月2日，北京公交集团与福田汽车集团700台纯电动客车签约暨首批交车仪式在北京市怀柔区举行，微宏动力将为这批订单中的370台纯电动客车提供快充电池系统，车辆类型包括6.5米快充纯电动社区公交、8.5米快充纯电动公交、12米快充纯电动公交以及12米/18米双源无轨电车。
2014年11月4日报道：在近日召开的安徽国际新能源汽车论坛上获悉，随着合肥市庐江县政府购置车辆的到位，新能源汽车在安徽省的应用范围首次拓展到公务车领域。目前，新能源汽车已逐渐扩展到安徽私家车、公交车、垃圾清运车、出租车等各个领域。
