2014年12月5日报道：12月1日，海格纯电动大巴在位于湖北襄阳的国家汽车质量监督检验中心成功通过涉水试验，首家通过国家级涉水试验。
试验严格按照GB/T18384.1（2、3）-2001标准进行，GB/T18384.1（2、3）-2001标准中，关于模拟涉水试验做出的要求是：模拟电动汽车通过发大水的街道或水洼的情况。汽车应该在250px深的水池中，以20km/时的速度行驶500米，时间大约为1.5分钟。如果水池长度小于500米，需要进行几次，总的时间（包括在水池外的时间）应小于10分钟。
襄阳国家汽车质量监督检验中心试验工程师按照标准，对进行涉水试验的海格纯电动大巴进行了严格设计，涉水试验操作步骤分为两种工作状态。
状态一：海格纯电动大巴驶入水深375px的涉水池，以30km/时的速度匀速行驶，要求有效时间为10分钟内通过。海格按要求准确无误完成该试验状态。
状态二：海格纯电动大巴驶入水深30cm的涉水池，以5km/时的速度匀速行驶，要求有效时间为前进、后退各在十分钟内完成。
试验工程师经过严谨、系统的试验数据对比和分析后得出结论：试验车辆经涉水后，其绝缘电阻、电池、电机、高压控制器、高压线束的电阻值均符合国家标准。海格纯电动大巴成功通过了涉水实验。
新能源车辆中，纯电动车对防水的要求最高。海格在国内外优选零部件供应商，选用品质过硬、防水等级更高的零部件，同时合理布局电池位置。电池的散热性与防水性之间的综合权衡，一直都是客车制造厂商需要面对的博弈。单纯注重散热性，则防水性不可避免要打折扣；单纯注重防水性，则有可能对散热效果造成不良影响。海格纯电动客车将空调冷风引入电池舱，并在电池舱内增设风扇，确保电池组一直保持在良好的散热状态。同时在电池舱内设有杂物过滤设施，全方位确保电池工作稳定性，保障电池寿命。
海格纯电动大巴成功进行涉水试验，有力证明了海格纯电动大巴在不同天气状况或积水路段能完全胜任城市交通运营需求，坚定了客户购买新能源客车的信心。
2014年11月28日报道：近日，北京市的重度雾霾天让人们再次感受到了大气污染防治的急迫性。昨天北京市环境保护局透露，北京在控制机动车污染方面，将继续鼓励使用新能源汽车，计划在每年15万辆新增机动车数量内逐步提高电动车数量，未来3年内分别新增3万、6万、6万辆，三年共计15万辆，到2016年电动车指标将占所有摇号指标的40%。
2014年11月30日，作为中国新能源电动公交车最具有影响力的品牌之一，中国南车旗下的湖南南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称南车时代电动）第二期新能源公交车产业化基地正式竣工投产，新基地具备年产纯电动、增程插电式、混合动力等各类新能源公交车超过1万台，关键系统零部件2万台（套）的能力，由此，该公司也成为国内少数晋级"新能源公交车万台产能俱乐部"的企业之一。
2014年12月5日报道：11月26日至27日，主题为“高效驱动，驰骋未来”（Mobilityfortomorrow）的2014舍弗勒大中华区汽车技术研讨会在苏州举办。
