“依托电驱动 倡议零排放”

　　新能源汽车网2014年12月12日报道："九五"末至今，我国开启了大规模的电动汽车研究。从产品研发到技术路线推广，在长时间的探索实践中，一批有实力、有担当的企业开始脱颖而出，为中国客车零排放梦想铺路搭桥，反哺行业发展。

　　2014年11月30日至12月1日，湖南南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称南车时代电动）承办，为期两天的"新能源公交车示范推广与商业模式研究"项目中期研讨会、新能源公交车示范推广与商业模式发展论坛在长沙召开。客车企业、各城市公交公司与研究院所专家齐聚一堂，总结、交流经验，共同探讨新能源客车和电池、电机电控等关键零部件技术发展趋势等问题，为零排放发展各抒己见。

　　南车株洲电力机车研究所有限公司首席专家郭淑英，亲身经历了我国新能源客车的发展历程。郭淑英对新能源汽车网【www.xnyauto.coom】说："行业的进步是企业创新的结果。伴随技术发展，新能源客车零排放成为大势所趋。其中，整车三电技术是根本要素。谁掌握了三电核心技术，谁就掌握了零排放的根本。在这个领域，传承轨道交通技术的整体优势，南车时代电动有责任、也有能力推动中国客车零排放发展。"

　　
南车株洲电力机车研究所有限公司首席专家-郭淑英

　　依托三电 推动零排放发展

　　在梦想与挑战面前，原本唇齿相依的企业与行业之间，纽带变得更为紧密、更加现实。为适应发展，2007年湖南省成立电动汽车领导小组，出台多项政策，推动本土新能源汽车产业的发展壮大。

　　大环境的利好，让企业的发展有了底气，南车时代电动的零排放探索在庞大的项目基础上开展起来。作为央企电动车产业技术联盟的发起人之一，南车时代电动成为承担国家"863"计划电动汽车专项最多的企业，也是我国第一家获得新能源汽车整车生产资质的企业，同时还是我国唯一一家掌握新能源汽车"三电"核心技术的整车企业，累计获得各类专利200余项，产品类型覆盖油电混合动力、增程插电式混合动力、纯电动三大整车及电机驱动等关键零部件。

　　以三电核心技术为竞争点，中国新能源客车零排放探索成为了企业必争之地。技术的积累是竞争的前提，从常规混合动力到以纯电驱动为核心的产品研发，每一种技术方案的动力构型，都是得益于原有技术路线的经验积累。

　　传承了轨道交通电气化优势，南车时代电动在积累中慢慢成熟，零排放技术路线逐步清晰化。"今后，以纯电驱动、增程式插电公交车为主要战略取向，南车时代电动将继续着力突破驱动电机和电子控制领域的关键核心技术，坚持推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化，力推零排放发展之路，实现新能源汽车业务良性发展。"郭淑英对新能源汽车网表示。

　　梯度研发 倡议零排放理念

　　零排放公共交通，这是一个在过去不敢想象的命题。然而，在过去的几年里，中国新能源客车经历了从混合动力、到增程插电、到纯电驱动的不寻常探索，零排放公共交通初显曙光。

　　2014年12月1日，客车行业首个"零排放公共交通倡议书"在湖南长沙发布，倡导全行业以"零排放公共交通"为行业发展使命。从混合动力到电驱动客车，南车时代电动梯度研发的历程，成为了我国零排放理念发展的真实写照。

　　在新一轮以纯电驱动为方向的产品研发中，南车时代电动电驱动客车开始推陈出新，多元发展。从最初的小批量、少品种、定制开发逐步发展至目前的大批量、多品种、高端产品的历史性跨越，南车时代电动用7年的时间打造了自己的首个万台新能源公交车产业化基地。为满足快速增长的市场订单，南车时代电动再次投资3亿元，新建采用全新汽车生产工艺的二期整车制造基地，实现产能大幅度扩容。二期制造基地主打产品以增程插电式新能源公交车和纯电动公交车为主。

　　郭淑英说，针对不同用户，提供因地制宜的产品。南车时代电动的核心优势得到了实践的检验，纯电驱动产品受到市场广泛关注。目前，南车时代电动增程插电产品在长株潭、衡阳、娄底、昆明、海口、贵阳、邯郸、南宁等地反映良好。

　　据悉，南车时代电动增程插电式是一款最接近"零排放、零污染"的准纯电驱动公交车。该款车由纯电驱动，发动机只对储能系统提供补电作用，不对车辆进行驱动，大大降低了能耗。南车时代电动采用了独创的"双动力源"充电技术解决电池的"耐力"问题。当电池快用完时，公交车通过自带的发动机"补电"；也可以在车辆首末站"休息"间隙，外接常见的普通电源，10分钟内完成快速充电。经测算，增程插电式公交车的续驶里程是一般纯电动公交车的2-3倍。

　　同时，续驶里程短、载客量少、建站成本高等因素依旧制约着纯电动客车的发展脚步。目前大多数纯电动公交车，新车续驶里程只有120公里，并随着时间推移呈快速下降，续驶里程"焦虑"成为影响公交运营的头等问题。为此，南车时代电动又提出了新思路--双源双充纯电动客车。

　　在电池管理、整车集成、对车辆及不同城市的探索，南车时代电动做了大量工作。专家预测，预计在未来5到8年，纯电动将具备市场化能力。双源双充技术采取慢充能量型电池和快充功率型电池相结合的方式，实现了两款电池产品取长补短、相得益彰的现实效果。在这套技术路线中，作为国家级唯一研发平台，中国南车变流技术功不可没。

　　"依托核心技术优势，立足发展，反哺行业。在未来发展中，通过对轨道交通电气化的技术移植，南车时代电动零排放技术将继续为行业发展探路。"郭淑英表示。--新能源汽车网【www.xnyauto.com】北京报道。