纯电动客车租赁模式 加速建设充电桩

　　2014年12月29日报道：临近年末，各地的新能源汽车推广目标逐一浮出水面。到2015年上海将实现13000辆新能源汽车推广应用目标。据记者了解，针对国内新能源汽车推广比较快的城市，上海绿欣有计划推广电动客车租赁模式。

　　根据国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020）》，到2015年实现累计50万辆新能源汽车推广目标。伴随着一系列利好新能源汽车政策的陆续出台，各车企投产新能源汽车的热情不断升温。

　　来自工信部发布的数据显示，今年1~11月，我国新能源汽车产量为5.67万辆，其中纯电动客车的产量占13%，插电式商用车占据18%。

　　在日前召开的新能源汽车消费高峰论坛上，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示，通过租赁等商业模式的推广，并完善基础设施建设，成为改变人们对新能源汽车的体验和认知的有效途径。

　　新能源汽车的租赁模式，最早起步于乘用车领域。今年8月末，上汽乘用车与一嗨租车签署了新能源汽车租赁合作协议，计划将上千辆荣威新能源汽车导入租赁市场。在北京，承担科技部新能源汽车分时租赁业务的北京恒誉新能源汽车租赁公司，也是今年6月北汽新能源公司与富士通合资组建而成。

　　“租赁价格低、投资大，因此从收益来看并不算好，社会资本的参与度会比较低，主要意义是为用户市场未来的良性发展提供一种新的尝试。”上海绿欣相关负责人告诉记者。

　　对此，王秉刚也表示，“地方充电基础设施投资与建设过于依赖电网，社会资本进入相关领域的政策与措施尚待落实。”

　　“目前，我们提供的主要服务还是为客户提供充电桩，如果是长租客户，我们会在客户的停车场建充电桩，如果是短租客户，我们会提供‘随车充’装备。”上海绿欣相关负责人告诉记者。

　　据他介绍，传统燃油车每公里的运营成本在3元~3.5元，纯电动客车为0.8元~1元，运营成本有明显下降，但是对于客户而言，充电设施的便利性、电池的蓄航里程都是客户所顾虑的，解决这些“使用焦虑”成为新能源汽车运营服务商的重要目标。

　　据介绍，目前上海绿欣能为客户提供慢充、快充、换电池等解决方案，而且为用户提供充电站和换电站建设的方案和合作模式。截至目前，上海绿欣的充电桩已完工35个，在建17个，未来一到两个季度内计划再建桩150个，满足现有车辆充电需求。

　　“每个充电桩的建设成本是10万~15万元，加上土地成本10万~15万元，每个充电桩的基本建设成本约为20万~30万元，总投资预期将达到4000万~5000万元，投入非常大。”上海绿欣相关负责人告诉记者，“但是，通过这些服务能够打消客户顾虑后，预期未来仍然能够拉动购买行为。”