日前，财政部、科技部、工信部、国家发改委等四部委联合发布《关于公开征求2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》（以下简称《通知》），明确规定，2016～2020年期间，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡。
“有关补助标准的一个比较明显的特点是：2016～2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。根据《通知》要求，新能源汽车的财政补助对象是消费者，新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。而中央财政补助的产品是纳入工信部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
四部委征意见下调新能源车补助
在补助标准环节，《通知》称主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。纯电动乘用车按照续驶里程、纯电动公交客车按照能量消耗量、纯电动专用车按照电池容量大小分档予以补助，超级电容公交客车、燃料电池汽车等车型采取定额补助的方式。其中，2016年，纯电动汽车能享受到的最低财政补贴下降至3.2万元，最高为5.5万元；插电式混合动力车型可享受补贴为3.2万元；纯电动客车的补贴为22万～30万元不等，插电式混合动力客车可享受补贴为17万～23万元不等。在此之后，新能源汽车财政补贴将进行相应调整。
日前，财政部、科技部、工信部、国家发改委等四部委联合发布《关于公开征求2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》，明确规定，2016～2020年期间，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡。
在被称为“新能源汽车消费元年”的2014年，中国新能源车产销数据交出了一份靓丽答卷。伴随全年产销超过6万辆已无悬念，中国首次超过日本，成为继美国之后的世界第二大新能源车汽车市场。北京新能源车制造商也不乏亮点。中国汽车技术研究中心发布数据，2014年北汽新能源公司以5510辆的销量，位居国内新能源车车企销售榜榜首，同比猛增238%，进入全球纯电动汽车销量前四强。
新能源汽车既绿色环保，又经济节能，目前，全市568辆出租车及三分之一的公交车都改用了新能源汽车。“城市低碳出行，为江阴市民创造环保节能的舒适环境。”市运管处相关负责人介绍。
中国新能源汽车销量继续提升，2014年前11个月达到5.3万辆，前八个月的销量就已超过2013年总量。但是，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》确定的目标，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计的产销量要力争达到50万辆，或者根据新能源汽车推广应用城市（群）申报计划，2013年至2015年9个推广应用城市（群）的88个城市应累计推广新能源汽车33.6万辆。以现有销量及预期增速来看，实现这些目标依然困难。近日科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚也就一个论坛上表示，明年
回顾2014年，“新能源车”这个词可以说成了汽车行业的绝对流行语。这一年，也被称作是中国的新能源车元年，因为除了让人眼花缭乱的新能源车产品之外，我国对于新能源车的各种新政策也陆续公布，国家对于新能源车的扶植力度可谓空前。
