毕马威在最新公布的年度汽车业调研中指出，由于环保要求和监管法规不断收紧，到2025年，电动汽车将会占中国新车销售额的10%。
毕马威第16份全球汽车业高管人员年度调研报告的访问对象包括来自31个国家的200名高管人员，当中有25名来自中国。受访公司包括汽车制造商、供应商、代理商、金融服务机构、汽车租赁公司及流动服务供应商。
调研发现大部分中国受访者（68%）预期电动汽车(包括混合动力汽车、电池汽车和燃料电池汽车)占整体新车登记的比例在10年内将达到11-15%。
毕马威中国合伙人兼汽车业主管黎国勇表示：“中国政府和汽车行业对电动汽车在中国这个全球增长最快的汽车市场中开创全新时代寄予厚望。中国不会满足于仅仅赶上较成熟生产商的传统内燃机技术，而更渴望超越竞争对手，成为最重要的电动汽车市场。”
黎国勇补充说：“中国在电动汽车及电池生产方面仍处于发展初期，本土汽车主机厂商目前制造的电动汽车型号并不特别受消费者青睐。然而，中国拥有迄今为止全球最大的研发预算，显示中国着眼于中、长期发展。”
同时，调研显示中国受访者预期各类型汽车的销量都将显著上升。84%受访者认为基本和小型汽车，以及跑车的需求将会上升并将带领增长，反映市场正迅速成熟。76%的受访者表示，紧凑型轿车、中型车及货卡车的销量将会增加。而其他成熟市场则预期较小型的汽车销量会成增长势态，较大型汽车的销量反而会下跌。
调研指出未来5年有20家汽车主机厂商将赢得更大的环球市场份额，其中6家来自中国（低于2014年的10家及2013年的8家）。不过，从其他角度来看中国的汽车业发展前景仍然乐观。在金砖四国中，中国仍然是投资首选地，三分之二的全球受访者计划增加在华投资，而计划增加在巴西、俄罗斯和印度投资的受访者只有50-57%。
此外，62%的全球受访者认为两年内中国的汽车出口量将超过200万辆，而东南亚市场在未来5年将为中国和其他金砖四国的汽车生产商提供最大的增长机会。
调研还包括其他与中国有关的发现：燃油效率（76%）、延长车辆寿命（60%）、安全性能创新以及人体工学和舒适度（均为56%）是顾客买车时的主要考虑因素。虽然有28%的中国受访者表示环保因素非常重要，但考虑使用替代燃料技术的受访者只有12%。
黎国勇总结说：“中国空气污染问题日益严重、燃油价格上升、排放规定逐步收紧，加上急速的城镇化为电动汽车开辟了广阔的市场空间，但同时也需要汽车业生态系统本身能够进一步破旧立新，而法规和税务优惠是促进这种破坏性创新的助燃剂。”
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