1月25日，北京首钢金顶街五区的一个小广场上热闹非凡，上汽、北汽、东风日产、比亚迪、长安等9家企业带着14款不同的新能源车型在这里摆开了擂台，向来来往往的小区居民叫卖起了电动汽车。
据了解，在北京市发改委、科委、经信委、交通委、住建委以及财政局等部门的支持下，北京新能源汽车产业协会、北京新能源汽车发展促进中心共同举办了本次“北京蓝我先行”电动汽车进社区活动。在对“政策进社区、知识进社区、产品进社区、配套进社区”等系列紧贴民众关心的问题进行宣传与推广的同时，各大电动汽车企业也派出专业技术人员针对产品进行现场讲解，并开展预约试驾、购车优惠等活动。
中国汽车协会公布的数据显示，去年国内新能源汽车销辆超过了7.5万辆，同比增长3.2倍。而在北京，这一数字也达到了创纪录的8050辆。随着新能源汽车利好政策的不断出台，企业产品的不断丰富，消费者的购买热情也愈发高涨。北京新能源汽车产业协会秘书长赵景光说：“针对北京电动汽车摇号采购、补贴申领、充电桩建设等一些列居民关心的问题，在活动现场都可以得到解答。”
“对于电动汽车来说，北京是一个开放的市场，是一个示范市场，更是一个潜力市场。”赵景光表示，以“电动汽车进社区活动”为契机，在全市范围内持续开展电动汽车普及推广活动，让电动汽车真正开进社区，真正与老百姓零距离接触。
除了消费者不了解产品，充电设施的不足也一直制约着电动车的发展。截至2014年年底，北京市已建成1500台新能源小客车公共充电桩，其中60%的充电桩位于五环内，中心城区基本形成服务半径5公里的充电网络。根据《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》要求，到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店、具备条件的加油站等将会建设超过10000个快速充电桩，为新能源车主解无处充电之忧。
中国汽车协会公布的数据显示，去年国内新能源汽车销辆超过了7.5万辆，同比增长3.2倍。而在北京，这一数字也达到了创纪录的8050辆。随着新能源汽车利好政策的不断出台，企业产品的不断丰富，消费者的购买热情也愈发高涨。
1月20日上午11点18分，位于国家级江苏省盐城经济技术开发区奥新新能源汽车有限公司整装车间内，盐城市委书记、市人大常委会主任朱克江推动启动杆，披戴着大红花的奥新碳纤维新能源汽车，在众人注目中缓缓驶出下线口，这是我国首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车—纯正的盐城“智”造。
尽管２０１４年中国新能源汽车热销７．５万辆，同比增长３２４％，但惠及全社会新能源汽车使用者的公共充电桩建设却遇到“寒流”。记者近期调查发现，在一些国内大城市，居高不下的建设成本和全面规划的缺失，成为公共充电桩发展的阻力，这也给新能源车主带来诸多不便。
2015年2月5日讯：宇通公司发布产销公告：2015年1月公司共销售各类客车4429辆，同比增长4.0%。其中，大、中、轻型客车分别同比增长-11.2%、7.2%、58.7%至1682辆、2090辆和657辆。
2011年，中国客车网曾用专题的方式掀起过一阵探讨燃气客车发展的热潮。当时大家的观点还仅仅停留在燃气客车是否适合客运营运，时过2年多，不少客车用户和客车企业已用实际行动推动了燃气客车的发展。2015年1月9日，在中国客车网举办的第九届影响中国客车业·中国客车公共交通发展热点话题座谈会上，与会嘉宾再次就燃气客车的发展进行了深入的讨论。
2015年2月2日，中通客车正式对外发布了其插电式混合动力旅游团体客车新品——P系列，分别为P11、P12、P13，形成了涵盖10米到12米的全系列插电式混合动力旅游团体客车平台，主要瞄准团体、通勤、旅游客运市场。据了解，中通客车是行业内首个形成全系列插电式混动旅团产品型谱的企业。
