南京市供电公司公布，经过建设，目前南京已建成4座充换电站，提供充换电服务4.55万次，南京电动公交车充换电网络初具雏形。
据南京供电公司统计，目前，南京已建成夫子庙、高新园、南河和能源站4座充换电站，具备为70辆纯电动公交车提供充换电服务的能力，车辆累计行驶里程达311万千米，累计提供充换电服务4.55万次，累计充电电量达381万千瓦时。据换算，累计的充电量相当于为机动车减排二氧化碳约520吨、一氧化碳约1178千克，相当于植树2.25万棵。
2015年上半年，南京供电公司还将投运牛首2座充换电站，秦淮、旭日2座充电站，新增90辆换电式纯电动公交车和50辆充电式纯电动公交车的服务能力。
在刚过去的1月份，北京和上海这一南一北两大地标性城市在新能源汽车的推广上各自走了看似“对立”的一步——北京选择了“放开”政策，而上海选择了“收紧”政策。
冬季，万物休养生息。然而，参加了1月30日召开的2015中国苏州新能源汽车（纯电动）宣介会的观众们却感受到了一份清新的绿意：苏州金龙海格客车发布“绿管家”，开启纯电动客车无忧管理时代。
在过去的2014年，全国很多城市的雾霾问题变得严重。当环境问题如此严峻，当呼吸一口新鲜空气成为奢望的时候，市场需要做出改变。有国外大城市如洛杉矶、伦敦的测算数据显示，汽车尾气对雾霾的“贡献”在50%以上，我国近几年爆发式的汽车增长速度，给城市环境带来的压力是显而易见的。
治理大气污染，改善生态环境，迫切需要加快新能源汽车，特别是新能源客车的推广应用。在“十三五”规划即将到来的关键时期，新能源客车在发展中遇到的产品研发、商业模式等问题，再次成为行业内所关注的焦点。
